Vsebina
Rambler, ameriški proizvajalec avtomobilov v petdesetih letih prejšnjega stoletja, je svoje ime spremenil v American Motors Corporation (AMC) leta 1954. AMC je v šestdesetih letih še naprej poimenoval nekatere svoje avtomobile kot Ramblers. AMC majhen blok V-8 je bil predstavljen v nekaterih svojih avtomobilih iz leta 1965. Ta motor so vozila AMC večkrat povečala. 360 je bil prvič predstavljen leta 1970 kot zamenjava 343 V-8, v džipu Grand Wagoneer pa so ga uporabljali kot konec devetnajstega stoletja.
Splošne specifikacije
Motor motorja V-8 s prostornino 360 kubičnih palcev AMC je bil izvedba nadpovratnega ventila z dvema ventiloma, enim sesalnikom in enim izpuhom, na valj. Izvrtina valja je bila 4,08 palca, hod ročične gredi pa 3,44 palca. Razmik bora na bloku motorja je bil 4,75 palca od središča do središča. Običajno olje za ta motor znaša 46 funtov na kvadratni palec. Kompresijsko razmerje je bilo leta 1970 9,0 proti 1, v letih 1971 in 1972 8,5 do 1, v vseh poznejših različicah pa 8,25: 1.
Izhodi moči
Izdatki energije so se iz leta v leto spreminjali v tej dolgi proizvodnji. Zgodnje različice, izdelane v letih 1970 in 1971, imajo višje ocene kot 1972 in novejše različice, vendar je to predvsem posledica uporabljene metode ocenjevanja. Na primer, v 1970-ih in 1971-ih so imeli 245 konjskih moči pri 4.400 vrtljajih v minuti in 365 funtov navora pri 2.600 vrtljajih v minuti, medtem ko so leta 1972 in novejše različice imele 175 konjskih moči pri 4.000 vrtljajih v minuti in 2800 funtov navora pri 2.400 vrtljajih v minuti. Končna moč in navor sta se zaradi sedemdesetih let še naprej povečevala. Karburator s štirimi sodi, opremljen s 360 motorji, je bil na voljo do leta 1976 in je imel nekoliko višje ocene konjskih moči kot različica z dvema sodoma.
Specifikacije navora
Pri montaži ali ponovni izdelavi AMC 360 V-8 je nujno, da pritrdilne vijake različnih delov privijte v pravilno tesnost. Vijake glave cilindra je treba priviti na 100 do 110 funtov. Priključni vijaki palice potrebujejo od 25 do 30 čevljev navora. Vijake glavnega nosilnega pokrova je treba zategniti med 95 in 105 funtov. Harmonični uravnalnik ravnotežja na sprednjem delu motorne gredi je treba zategniti na med 53 in 58 funtov. Zadnji vijaki vztrajnika na zadnji strani bloka, ki jih je treba zategniti na navor od 100 do 110 kilogramov. Vijaki sesalnega razdelilnika na vrhu bloka zahtevajo zategovanje 40 do 45 kilogramov, medtem ko vijaki izpušnih kolektorjev na strani bloka potrebujejo le 23 do 27 kilogramov navora.
