Vsebina
Avtomobili so nenavadno organski, vsaj kolikor je oblikovan. Tekočine črpajo skozi cevi, kot so vene in arterije, motorji pretvarjajo ogljikovodikovo gorivo v energijo tako kot celične mitohondrije; tudi zaslon na ramenih in kolkih v obliki kroglice in vtičnice je našel pot v avto skozi vaše vzmetenje. Kroglični zgibi, ki omogočajo premikanje navpičnega in vodoravnega vzmetenja volana in vrtenje na osi, delujejo na popolnoma enakih načelih oblikovanja, ki omogočajo, da vaše roke in noge počnejo iste stvari. In ko jim ne uspe, bi se lahko znašli na nekem zelo pretresljivem terenu.
Vožnja
Prvi pokazatelj obrabe krogličnih sklepov je lahko zelo subtilen in ne more biti dovolj. Kroglični sklepi, ker se nosijo v vseh smereh in so vezani na toliko drugih delov, se bodo navadili, da se boste počutili nejasne in se sprehajali tam, kjer je bilo ostro in natančno. To je še posebej opazno pri krmiljenju, kjer lahko celo majhna obraba dovoli, da se vaš volanski obroč nekoliko vrti v sredino, preden kolesa obrnejo, in še nekoliko več, ko jih obrnete nazaj. Toda to začetno nejasnost je enostavno zgrešiti ali prezreti. Manj so poznejši simptomi vožnje. Ko se kroglične kroglice začnejo nositi bolj, se pika, ohlapno in prestrašeno počuti počasi, ko se odzove, ko se odloči, da se odmakne od proge. Namesto tega, kar se je uporabljalo v preteklosti in ki so obrabljeni sklepi, bi lahko tudi samo krmiljenje med vožnjo postalo tesno in "zakrivljeno", medtem ko se vozilo na vdore odziva živčno in spastično.
hrup
Glasno lupanje zlatega zvoka je glavni pokazatelj slabih krogličnih sklepov, vendar se vrsta in stopnja hrupa razlikujeta od sklepov do sklepov. Kroglični sklepi, ki pogosto povzročajo veliko hrupa. Vendar je dovolj tiho, da ga boste verjetno čutili, ko boste šli naprej. Zgornji in spodnji kroglični sklepi vzmetenja niso skoraj tako zadržani; Resnično slaba je lahko približno tako subtilna kot klanec na vaš blatnik. Ko boste udarili v luknjo ali hitrostni udar, bodo začeli tišje grmenje in stiske, sčasoma pa bodo napredovali v enoten, glasen trk zaradi manjših nepopolnosti in ko vstopite v levi ali desni zavoj. Ko začnete to slišati, nasvetite žogo takoj, preden se vaše vzmetenje razbije.
Nosite pnevmatike
Kroglični sklepi se bodo počasi obrabljali, vsaj v začetnih fazah. Še preden začnete slišati hrup ali opaziti spremembe v načinu vožnje avtomobila, lahko v pnevmatikah opazite znake okvare. Ko kroglični sklepi ne uspejo, bodo običajno dovoljeni, da gredo navzven, v stanje, imenovano "nožni ven". Ta noga je dejansko tisto, zaradi česar se vozilo z obrabljenimi krogličnimi sklepi počuti vrtoglavo in nestabilno, saj se pnevmatike vedno poskušajo obrniti stran od avtomobila. Prav tako povzroča posebno vrsto obrabe pnevmatik. Obraba nožnih prstov se začne takoj, ko jo oblečete ob boku tekalne plasti in se peresno blago prekriva proti sredini. To je bolj tanka različica "obrabe kamber", ki je pogosta tudi pri težavah s streli. Obraba kamber se zgodi, ko se pnevmatika nagne navzven ali ven. Tako ali obe lahko kažejo na težave z sklepnimi kroglicami.
Diagnoza - zibanje gume
Vozilo dvignite s tal, tako da kolesa visijo. Primite enega na zgornjem in spodnjem delu in poskusite potisniti vrh in dno navznoter in navzven. Če pnevmatika ni pomembna, še posebej, če gibanje spremlja utripajoč ali trepetajoč zvok, imate slab ali dva kroglični sklep. Ta test lahko kaže tudi na slab ležaj kolesa, vendar bo med vožnjo po ravni liniji tudi godrnjal in vibriral. Nato poskusite zasukati stran v stran, vendar jo poskušate obrniti. Določena količina igre je povsem običajna, vendar poslušajte, kako kliknete hrup in opazujte drugi strel in žogico na končni povezavi volana. Če pnevmatika samo premika končni drog naprej in nazaj, ne da bi premaknila povezovalni drog ali drugo pnevmatiko, je verjetno, da je izrabljena.
Indikatorji obrabe
Nekateri spodnji kroglični sklepi imajo na dnu pogosto indikatorje obrabe. Kroglica sklepa pritiska na vtičnico v obliki skodelice na dnu. Med obrabo kroglice in vtičnice se vtičnica potopi v sklep in drsnik pokaže navzdol po njej. Izpostavljeni, štrleči del novega krogličnega sklepa se imenuje - primerno - "rama". Če ima vaše vozilo take kroglične sklepe, položite raven rob na dno krogličnega zgloba. Počivati mora na rami od dna sklepa, ne pa robov sklepnega dela. Če je dno sklepa popolnoma ravno ali je rame vstavljeno v kovček, je njegovo obrabo. Tu je lahko priročen nabor vodil, saj so razmiki tako majhni, da jih s prostim očesom ni mogoče videti.
