Vsebina
Obstajata dve vrsti konstrukcij za pnevmatike - pristranski in radialni. Način konstrukcije vpliva na trpežnost, vožnjo in ekonomičnost porabe pnevmatik. Radialne pnevmatike so najpogostejše na avtomobilih in tovornjakih.
Zgodovina
Prva uporaba pnevmatik na avtomobilu bratov Michelin André in Edouard. leta 1895. Njihovo podjetje je postalo vodilni proizvajalec avtomobilskih pnevmatik. V prvi polovici 20. stoletja so bile vse pnevmatike uporabljene za objektivno gradnjo. Michelin je leta 1948 izumil in predstavil radialno plast; V 50. in 60. letih prejšnjega stoletja je bila uporaba radialnih vozičkov razširjena v Evropi in na Japonskem. Ameriški proizvajalci avtomobilov in pnevmatik se upirajo spremembam na radialne pnevmatike do 70. let. Ameriške radialne pnevmatike in ameriški avtomobili. Do začetka osemdesetih so bili vsi novi avtomobili opremljeni z radialnimi pnevmatikami.
Gradnja pristranskosti
Pnevmatike so tako imenovane, da dajejo obliko. Vložki so plasti poliestra, steklenih vlaken ali jeklenih vrvic, vgrajenih v gumo pnevmatike. Nagnjeni pas povleče večplastne pasove, ki potekajo pod kotom drug proti drugemu in karoseriji pnevmatike. Številčne plošče 14 in 16 v diagramu so pristranske gube.
Radialna konstrukcija
Radial-slojne pnevmatike imajo 90-stopinjski kot na pnevmatiki, jermeni pa se prekrivajo in ne prekrižajo. Sloj z oznako 12 na diagramu je radialno-slojni. Radialne pnevmatike imajo še en jermen, navadno iz jeklene vrvice, ki teče okoli pnevmatike pod tekalno plastjo. Radialna konstrukcija omogoča stransko steno pnevmatike s cesto.
premisleki
Radialne pnevmatike imajo pomembne prednosti glede zmogljivosti v primerjavi z gumami s pristranskostjo. Radialne pnevmatike povzročajo manjšo porabo goriva in imajo daljšo življenjsko dobo. Na cesti imajo večji kontaktni obliž, kar zagotavlja boljši oprijem in vodljivost. Radialne pnevmatike stanejo več kot primerljive dvoslojne pnevmatike, vendar podaljšana življenjska doba in prihranek goriva omogoča uporabo stroškovno najučinkovitejše izbire.
Še vedno pristranski
Pnevmatike, ki se uporabljajo v težki gradnji in na kmetijskih strojih, so še vedno večinoma pristranske. Vendar pa radiali vstopajo v te kraje. Lastniki klasičnih avtomobilov pogosto želijo obdržati svoje originalne avtomobile. Proizvajalci pnevmatik obstajajo, ki proizvajajo klasične pristranske pnevmatike z uporabo originalnih kalupov. Pnevmatike, izdelane posebej za majhne in srednje prikolice, so konstrukcije pristranske. Bias pnevmatike zagotavljajo dobro nosilnost.
