Vsebina
Zasnovan kot odgovor na 4,6-litrski modularni motor Fords, predstavljen istega leta in z isto prostornino, je največji Caddys mali V-8s zgodovino iz dveh razlogov. To je bil prvi GM-ov proizvodnjo V-8, zgrajen za nadzemne odmike, in zadnji od "nekorporativnih" V-8, ki jih bo podjetje kdajkoli uporabilo. Northstar nikoli ne dosega epske ravni priljubljenosti svojega bratranca Forda, predvsem po zaslugi svojih fenomenalnih stroškov popravil in vsega za enkratno uporabo. Northstar je dober motor, če veste, kako opaziti slabega.
Težave zadeve
Daleč in daleč ima večina vprašanj Northstars povezanih z oljenjem. GM je odpravil veliko teh težav v modelnem letu 2000 Tlak olja se lahko popolnoma odstrani od motorjev v začetku leta 1993 do 1994, kar je posledica naplavin, ki so se ujele v fino razbremenilni ventil olja. Tečaj zahteva zamenjavo prizadetih tesnil in tesnil, vendar je slednje veliko lažje obvladati. Ti motorji se uporabljajo na sprednjem delu bloka; če opazite nizek tlak olja, odstranite oljno črpalko in očistite odpadke iz sklopa. To je bolečina, vendar vsaj dokaj poceni.
Poraba olja
Nič nenavadnega, da so motorji pred 2000 prevozili kar četrtino vsakih 500 milj. Ne pušča, samo zgoreva v zgorevalni komori. Težava se vrača v obroče, ki se lahko zaradi obremenitve ogljika v utorih obročkov zataknejo v obroču. Ko se batni obroči zataknejo v utore, lahko tesnijo stene valja. To ima za posledico udarec v motorju - izguba moči in varčne porabe - in olje v stenah cilindra, ki gori v jeklenkah. GM se zaveda težave in ima postopek čiščenja z obročki, ki vključuje polnjenje jeklenk s topilom prek svečk. Po dveh - topilo raztopi ogljik. Nekateri so storili enako z Mopar Top End Cleanerjem, morsko peno ali podobnim; uporaba olja z visokim detergentom ali čistilnega topila, kot je Marvel Mystery Oil, lahko reši težavo v dovolj dolgem obdobju; vendar bo trajalo tako dolgo, da boste morda na koncu poškodovali preostali motor, morda bi bilo bolje, da ga kdo doživi.
Ogljik v cilindrih
GM je problem z ogljikom ogljika rešil do vzorčnega leta 2000, vendar je nekako nastal drugačen problem z ogljikom. Motorji, izdelani v letih 2000 in 2001, se ponavadi kopičijo ogljika v jeklenkah. Nastali ogljikovi nanosi segrejejo in delujejo kot vžigalne svečke v jeklenkah, zaradi česar motor trdi in pinguje pri močnem pospeševanju. To je dovolj preprosta težava, da rešite težavo - Seafoaming motorja ali uporaba visokokakovostnega čistilca sistema za gorivo, ki raztaplja ogljik, v vašem plinu naslednjih deset tankov oz. Hitra rešitev je napolniti jeklenke s topilom, vendar ta kopičenje ogljika običajno ni dovolj. Potem ko ogljik ni več in čepi so čisti, zaženite čistilec sistema za raztopino ogljika v vsaki tretji posodi ali tako, da puško ostane v zraku.
Tesnilne glave
Povejte, kaj boste s Cadillac-om, vendar jih je praktično na novo predstaviti trg čistilnih naprav vrhunskega razreda, čistilcev gorivnih sistemov in tesnilnih tesnil. Poleg omenjenih težav imajo Northstarsi vseh let grdo navado pihati tesnila v glavo. Še posebej po kakršnem koli dogodku pregrevanja. Eno največjih prodajnih mest Northstar je bila njegova odpornost proti pregrevanju in to zagotovo ima. Toda pregrejte jo za unčo in ugotovili boste, kako malo GM napake je bilo narejeno za prekomerno širitev kovin. Del tega ima opraviti z osnovnimi konstrukcijskimi motorji, povezan pa je z groznimi, enkratno uporabljenimi glavnimi vijaki Cadillac, ki so uporabljeni za navor. TTY navojni vijaki so celotno človeštvo; zategnjene unče se trajno raztegnejo. To je lepo za potrebe montaže, vendar pregrevanje motorja z vijaki TTY - še posebej takšnega z aluminijastimi glavami - raztegne glavo vijakov dlje, kot je bilo mišljeno. In ker so TTY vijaki, se ne zmanjšajo, ko se glave strdijo. Zaradi tega se glava na motorju usede, tesnilo glave pa piha. Pozabite tesnilne tesnilne glave; Edina preostala možnost je zamenjava tesnila in The Devils Bolts.
Izogibanje težavam
Northstar je popoln primer motorja, ki je nekoliko preoblikovan v svoje dobro. Fink, visoko vzdrževanje in drago popravilo, če se kaj pokvari. Na srečo so bili odpravljeni njeni najpogostejši problemi, vendar so bili že znani, da so bili narejeni, vendar resnično potrebujejo dobro čiščenje. To je postranska stran vsega tega. Slaba stran je, da če presodite narobe, ste pravkar naredili zelo drago napako. Najbolj dražilnim težavam se lahko izognete s čiščenjem sistema za gorivo, ki se raztopi ogljikom, v vsaki drugi posodi in s kakovostnim sintetičnim oljem. General Motors je na tem motorju dal 7.500 do 10.000 milj interval menjave olja. Pozabi jih; spreminjajte ga na vsakih 5000 milj, zdi se, da je potrebno ali ne. Northstar je bil izpopolnjen elektrarna v evropskem slogu, namenjena vrhunskim kupcem, "zasnovana kot švicarska ura.Če z njim ravnate kot z motorjem BMW ali Audi, namesto da bi imeli staro grudo tovornjakov iz železnega bloka, bi moral biti Northstar sladek, gladek in močan partner.
