Vsebina
Takrat je bilo "metanje palice" v avtomobilski motor veliko pogostejše kot zdaj. V sodobnih motorjih, ki so dobro vzdrževani in jih ne zlorabljajo, je vržena bata v normalnih pogojih vožnje postala izjemno redka. Kljub temu pa je to katastrofalni dogodek, ki običajno zahteva temeljito prenovo, če ne povsem nov motor. Batno palico "vrže", ko se loči od njene točke priključka, bodisi na zatiču bata na vrhu palice ali na dnu palice, kjer se ležajni ležaj pritrdi na ročično gred. Pogoji, ki vodijo do metanja palice arent zlato subtilno večplastno. V večini primerov so vzroki metanja palice omejeni na nekaj večjih okvar.
Tlak olja
Obstajata samo dva razloga, zakaj ni potrebe po gorivu. Prekomerna obraba v vozilih z veliko kilometrino lahko sistematično zniža tlak olja, da zmanjša trenje pri proizvodnji maziv. Ko se to zgodi, preboji ročične gredi in preboji bata ali motorja, je možno, da se motor pokvari. Drugi razlog za nizek tlak olja je, no, olje v ohišju motorja. Opozorilna lučka na armaturni plošči naj vas obvesti, ko stvari postanejo tako obupne. Merilnik tlaka olja je boljša naprava za zgodnje opozarjanje. Redno preverjajte svoje olje - še bolje.
Revved Out
Previsoko obračanje motorja, ki presega omejitve, lahko zaradi prevelikega stresa in vročine odpove palica, ležaj ali zapestni zatič. To je težko storiti v povprečnem vozilu s standardno tovarniško nastavitvijo, ker ima večina "omejevalnikov vrtljajev", da to preprečijo. Toda motorji, prirejeni za konkurenco ali celo samo visokozmogljiv ulični pogon, lahko rpms postavijo dovolj daleč v rdečo barvo za dovolj dolgo, da lahko spontano izpraznijo notranje komponente.
Odpovedni ventil
Zlomljen sesalni ali izpušni ventil lahko pade v bat. Če motor še naprej deluje, ohlapni ventil povzroči mehansko pustoš v jeklenki, praši glavo bata in povzroči vrženo palico zaradi loma na zapestnem zatiču.
Matice in vijaki
Ležaji povezovalnih palic, ki pritrdijo batno palico na ohišje motorja, so pritrjeni v pokrovčkih, pritrjenih z visoko privitimi maticami in vijaki. Predvidljivo je, da se lahko katera koli matica in vijak privije skupaj s starostjo. Ni prvo, na kar bi sumili, toda ti matice se občasno sprostijo in sprostijo ležaj, nato pa vrže palico. Lahko se zgodi tudi, če se nekdo, ki obnovi motor, odloči za ponovno uporabo prejšnjih vijakov in matic ležajnih pokrovčkov, ki so jih zaradi navora in starosti že pretiravali. Treba je namestiti nove ležaje palic z novo strojno opremo.
