Vsebina

• Odstopanje - 10 odstotkov
• Odstopanje - 20 odstotkov
• Odstopanje - 30 odstotkov
• Odstopanje - 40 odstotkov
• Odstopanje - 50 odstotkov
• Variacije 60 odstotkov in višje
• Dizelski motorji

Kako izguba stiskanja vpliva na določen motor, je odvisno od številnih dejavnikov. Zmogljivost motorja, razmerje stiskanja, indukcijski tip in vrsta goriva se igrajo. Ko gledate stiskanje valja, upoštevajte, da so odčitki relativni. Osredotočite se na odstotek variance od najvišjega odčitka - in s tem najboljšega delovnega valja - do najnižjega.

Odstopanje - 10 odstotkov

Odstopanja od jeklenke z najnižjo jeklenko jeklenke z najvišjo dovoljeno vrednostjo do najnižje skupne tirnice in na splošno veljajo v območju večine motorjev. Motor V-8 ima dovolj jeklenk, da boste po vsej verjetnosti morali vedeti padec enega cilindra, razen za približno 1 do 1,25-odstotno izgubo celotne konjske moči.

Odstopanje - 20 odstotkov

20-odstotna izguba stiskanja v enem valju je na zelo nizki ravni, kar ima za posledico rahlo povečanje teže. Nekaj ​​dodatnih vibracij motorja lahko preberete pri motorjih z veliko prostornino, z visokotlačno kompresijo, s polnjenjem in turbopolnjenjem.

Odstopanje - 30 odstotkov

Na tej točki boste verjetno opazili, da je motor izgubil nekaj tistega svežega motorja, še posebej, če se hitro zgodi pričakovani 4-odstotni padec konjskih moči. Motorje, kot so zgoraj opisani, bo v prostem teku pobral opazen tresenje, medtem ko se bodo razvijali manjši ali manj zmogljivi motorji.

Odstopanje - 40 odstotkov

S 40-odstotnim padcem stiskanja boste dosegli več kot rahel padec moči. Imamo motor s 300 konjskimi močmi, pričakovana 5-odstotna izguba deluje na 15 konjskih moči na ročični gredi. A to ni nujno glavna težava, saj lahko pri motorjih z majhnimi zmogljivostmi z že tako nizkim tlakom v valju pride do zadostne kompresije, da zgorevanje goriva postane nestabilno. Rezultat je vmesna napaka.

Odstopanje - 50 odstotkov

Definitivno tresenje v prostem teku, slabše pri zmogljivih motorjih in turbopolnjenih motorjih. Zlasti motorji s polnjenim polnjenjem so posledica izgube tlaka, saj morajo vložiti toliko več truda, da bi ohranili vrtilno gred. Motorji z nizko kompresijo se bodo zagotovo začeli pogrešati, vendar ne bodo popolnoma padli.

Variacije 60 odstotkov in višje

Ko izgubite kompresijo v enem cilindru 60 odstotkov ali več, je njen efektivni mrtvec ali tresenje motorja tako močno, da ga ne morete prezreti. Motorji z nizko kompresijo, ki so motorji z visokim tlakom ali prisilno indukcijo

Dizelski motorji

Dizelski motorji so po naravi bolj občutljivi na izgube v cilindrih kot bencinski motorji. Za vžig polnjenja se lahko uporablja plinski motor. Stiskanje ozona pade pod približno 30 odstotkov, ta valj je dejansko mrtev.