Vsebina
uvod
Uplinjači imajo ročne ali avtomatske dušilke. Ročni dušilniki zahtevajo, da v notranjost avtomobila namestite dušilni kabel. Obstajata dve vrsti avtomatskih dušilcev. Starejše dušilke imajo vzmetno tuljavo, vstavljeno v sesalni kolektor s palico od vzmeti do dušilke. Ko je motor hladen, se vzmet skrči in dušilec se zapre. Ko se motor segreje, se vzmet razširi in potisne dušilno palico navzgor, tako da odpre dušilko.
Kako delujejo dušilci
Samodejne dušilke, ki so najpogostejše, delujejo na uplinjaču. Te dušilke se električno segrejejo za pospeševanje širjenja in krčenja. Ko je motor hladen, se vzmet spusti in se močneje upogne. To krčenje potegne dušilno palico in jo natakne, da se v celoti zapre. Ko se motor zažene, zaprti dušilec ustvarja več vakuuma v motorju in vleče več goriva. Takoj, ko se motor zažene, se na vakuumski potisni servo sistem prične uporabljati vakuum, ki pa dušilec dušilke rahlo potegne navzgor - ravno toliko, da zraku omogoči, da deluje. Ko se motor še naprej segreva, se električna dušilka odzove na grelec in se začne širiti in zadušiti.
prilagoditve
Te električne dušilke imajo možnost prilagajanja. Na pokrovu ohišja dušilne vzmeti so trije vijaki. Ko je motor hladen, odvijte vijake na pokrovu. Če dušilna dušilka ostane predolgo, potem vrtite ohišje dušilke zavrtina v smeri urinega kazalca, dokler se dušilec ne začne odpirati in zaustaviti in privijte vijake. Če se dušilec ne premakne dovolj, obrnite ohišje dušilke v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler se dušilec ne zapre. Plošče zatiranja ne zategnite tako, da bi ohišje obrnili mimo mesta, kjer se zaviralna dušilka zapre, ali se ta ne bo kmalu odlepil.
