Vsebina
Ko resnično razmišljaš o tem, kako motor deluje, gre za prave stvari in ravno tam, je neverjetno. In ni mogoče, da se določena hitrost, plameni le tako hitro razširijo, gorivo in zrak pa le združita določeno razmerje. Toda nekako morate vedeti, kako narediti gladek tekaški stroj - in le redko sploh pomislimo na to. Vsaj gladko bomo tekli.
Zatajivanje
Konec koncev je kakršno koli grobo delovanje dejansko dokaz neke vrste zablode - če ne bi prišlo do vžiganja, motor ne bi deloval grobo. Misfire so dve vrsti: mrtve jeklenke, brez vžiga goriva ali proizvodnje energije - in pol mrtve jeklenke, kjer se gorivo vname, vendar ne gori pravilno. Očitno pol mrtva jeklenka ne gre nikamor in je morda občasno. Misfiresi so lahko enocilindrični ali večkratni; Enocilindrične vžigalnike je običajno enostavno izslediti, saj gre le za toliko stvari, ki se lahko zmotijo samo z enim cilindrom. Večkratni ali naključni napaki pomenijo težavo z nečim, kar vpliva na celoten motor. Motorji že tradicionalno potrebujejo tri stvari: zrak, gorivo in iskre. Zdaj pa dodajte petino: računalniki in senzorji. Diagnoza se začne z ugotovitvijo, katera od teh je težava.
Dostava goriva
Težave z dovajanjem goriva je običajno najlažje diagnosticirati, vendar verjetno prizadenejo vozilo v prostem teku. Primanjkljaj goriva zaradi slabe črpalke, zamašeni filtri za gorivo ali zamašeni ali nepravilno delujoči injektorji bodo skoraj vedno sprožili diagnostično kodo v katerem koli sodobnem avtomobilu; jih lahko preverite z lokalnim optičnim bralnikom v kateri koli lokalni trgovini z avtodeli. Izguba tlaka goriva ali napaka v dovodu goriva v polje slabih injektorjev bo vrgla kodo "pusto stanje", vendar bodo kode, ki so zraven, povedale zgodbo. Če dobite "več" ali "naključno" kodo napačnega vžiga, boste verjetno dobili tudi eno za črpalko za gorivo, filter ali regulator tlaka. In četudi ne, je verjetno ena od treh. Enocilindrični - tudi več enocilindričnih - kode napačnega vžiga ponavadi kažejo na slab ali zamašen injektor. Vendar pa, kot rečeno, težave pri dobavi goriva povzročajo večjo hitrost kot pri prostem teku.
Dostava z zrakom
Preveč zraka v sistemu bo sprožilo tudi "pusto" kodo v motorju, vendar je morda v popolni odsotnosti noben drug. Presežek zraka, ki vstopa v motor, zagotovo lahko povzroči grobo delovanje v prostem teku, ki se z večjimi vrtljaji umirja. Vakuumsko puščanje iz razpokanih, cepljenih ali odklopljenih vakuumskih vodov je klasičen primer tega. Vendar se je zmanjšala uporaba "ventilov za nadzor zraka" v motorju, uporabljeni pa so bili tudi ventili za recirkulacijo izpušnih plinov. IAC ali EGR, zataknjen v odprtem položaju, bosta delovala kot ogromno puščanje vakuuma; vendar bi morali videti te kode za oboje, in to je dokaj redko. Pogostejši so ventili z ogljikom, umazanijo in oljem, ki omejujejo pretok zraka v motor. V prostem teku ne smete imeti slabih EGR, zamašeni IAC ali IAC kanali pa bodo v prostem teku zadušili vaš motor. V tem primeru boste videli več ali naključnih napak in kode stanja "bogate", skupaj s šibkim in nihajočim praznim prostorom.
Iskra in elektronika
Vsaka napaka v sistemu za vžig ali elektroniko bo povzročila grobo idejo, vendar bo težava verjetno povečana s povečanjem vrtljajev. Vsi moduli za nadzor vžiga, tuljave, žice in svečke so vsi kandidati; katera koli od njih lahko vrže eno ali več enocilindričnih kod za vžiganje, vendar samo modul za nadzor vžiga in potencialno tuljava - če jo imate samo - povzroči naključne vžge. Tipala, senzor položaja plina, senzor tlaka zraka v razdelilniku in senzor temperature zraka so najpomembnejši senzorji na svetu. Drugi lahko povzročijo več napak v prostem teku, računalnik pa lahko običajno nadomesti izgubo ali nepravilno delovanje katerega koli od njih. Vozila, ki uporabljajo zgoraj omenjene senzorje in karkoli, kar ima "položaj" v imenu, lahko vplivajo na vaš motor pri kateri koli vrtljaji. Slab računalnik je vedno možnost, čeprav precej oddaljen od vseh ostalih.
Težave s strojno opremo
Okvare strojne opreme v motorju lahko povzročijo tudi grobe težave in propuste. Vse, kar je višje od same ročične gredi, je verjetno kriv, vendar to še ne pomeni, da ležaji ali same ročične gredi niso. Večino časa so težave s strojno opremo, ki povzročajo grobo vreme, zlate gredi, zobati jermen ali verigo, roke in dvigala, ali ventile, ventile ali zadrževalnike. Če se v tem sistemu sploh kaj pokvari ali gre narobe, lahko to računate vsaj enkrat zapored. Druga možnost so pihanja tesnil, zlasti tesnila glave; tako so tudi tesnila sesalnega razdelilnika. Oba povzročata napake, ker tako hladilno tekočino v valje. Okvare tesnila na glavi, ki so ponavadi posledica ogrevanja bloka ali glave valja, bodo prav tako povzročile zgorevalni tlak in povzroči eno ali več izpustov. Poskusite vohati izpuh; vonj hladilne tekočine in oljni dim nikoli nista dobra znaka. Seznam bi lahko v tej kategoriji za vedno ostal; skoraj vsaka vrsta strojne okvare bo prekinila občutljiv mehanski ples v vašem motorju. Upajte, da je senzor ročice, in začnite od tam.
