Vsebina

• Speedometer in voz
• Temperatura vode in pritisk olja
• Merilnik plina
• Merilniki gospodarstva in InHg
• Temperatura izpušnih plinov
• Prenos temperature

Vaš avto govori z vami. Ne, ne samo v smislu Knight Rider, kot to počne dama iz vašega sistema SatNav; ona ti pove, kam greš, medtem ko ti merilniki na tabli povedo, ali greš tja. Od zgodnjih dni avtomobilov se je marsikaj spremenilo, merilniki naenkrat pa so skoraj popolnoma izginili zaradi idiotskih luči, ki ne vsebujejo informacij. Zdaj nam veliko enakih informacij prihaja prek računalniških zaslonov namesto številčnic in igel, vendar jezik in ostajata enaka.

Speedometer in voz

Če ste večina ljudi, je velika verjetnost, da je merilnik hitrosti merilnik, na katerega si najpogosteje ogledujete. Njegova funkcija je preprosta in samoumevna. Manj očiten je namen tahometra, kar je precej pomembno, če ste eden od treh ljudi, ki so ostali na zemlji, ki imajo v lasti avtomobil z ročnim menjalnikom. Tach vam daje vrtljaje motorja, ki so v avtomatski funkcionalno neuporabne informacije. Izkušeni vozniki ročnih prevozov. Če pa boste šli za varčevanje z gorivom, je običajno najbolje, da se preusmerite na približno 40 do 50 odstotkov svojih rdečih motorjev. Ponavadi najdete najhitrejše časovne zaporedje na vlečnem pasu, le 90 do 95 odstotkov največjih vrtljajev v minuti.

Temperatura vode in pritisk olja

Če nimate računalniškega zaslona, ​​so možnosti dobre in vaš tlak se meri z normalnim "oklokalnim položajem". Na levi strani so motorji nizki; desno je motor vroč ali je tlak olja visok. Nekateri avtomobili imajo namesto številčnic za izbiro ure nameščene vodoravne zlate navpične merilnike "sweep" ali "trak", vendar je načelo enako.V teh dneh je Fahrenheit normalno, namesto 160 do 180F za starejše avtomobile. Pravilo palca je 10 psi na tisoč vrtljajev, do največjega tlaka - ponavadi 40 do 60 psi. Preverite svoj priročnik za uporabo, saj se tlak tekočega olja močno razlikuje glede na obliko motorja.

Merilnik plina

Zaradi postopka je verjetno treba omeniti merilnik plina, čeprav, veste kako, ste verjetno v zadnjem času vozili zelo daleč. Tudi če ne znate brati merilnika, mu nikoli ne zaupajte. Morda ste opazili, da se zdi, da je merilnik drugačen. To ni redko in ne naključno. Če prebere 2/3 polno, je verjetno tri četrtine polno. Če bere 1/2, je verjetno dve tretjini polno - in če bere 1/4, je verjetno blizu polovice. To je bilo pred nekaj leti. V rezervoarju za gorivo je lebdelo veliko smeti in če bi ga nizko uporabljali, boste skrajšali življenjsko dobo vašega filtra za gorivo, črpalke in - morda - motorja. Torej, ja, vaš merilec je lažnivec, vendar ima dobre namene. Samo pretvarjajte se, da mu verjamete in se držite izven rdeče cone, kadar koli je to mogoče.

Merilniki gospodarstva in InHg

Kaj je "InHg?" Če imate srečo, vam računalnik lahko to prikaže kot "razdelilni vakuum." Čudna kratica pomeni "centimetrov živega srebra", s čimer merimo vakuum. V dneh pred prikazom takojšnje porabe goriva so ljudje postavili vakuumske merilnike, ki jim pomagajo povečati porabo goriva. Občasno boste še vedno videli te "merilnike gospodarstva". Višji sesalni vakuum - več "palcev" ali "inHgs" - pomeni večjo porabo goriva. Nižji vakuum motorja pomeni manjšo ekonomičnost. To je danes res, še posebej pri vozilih s samodejnim menjalnikom. Kvote so dobre, kot ste jih prebrali v sodobnem avtomobilu, imate tudi računalniško sprotno odčitavanje porabe goriva. Kljub temu je dobro vedeti, za vsak slučaj.

Temperatura izpušnih plinov

Merilnik temperature izpušnih plinov velja predvsem za dizle; pove, koliko goriva izteka iz jeklenke, medtem ko še vedno gori, kar pove, koliko se naredi. Zaradi tega so merilniki EGT dizel, ki je enakovreden vakuumskim merilnikom sesalnega zbiralnika na plinskih motorjih. Nižji EGT pomenijo boljšo porabo goriva, višji EGT pa večjo porabo energije. Približno 500 do 600 je normalno v pogojih, od 1200 do 1400 pa je velik doseg za polne dizle v polnem plinu in pri pogojih z veliko obremenitvijo, kot so gredo navkreber ali vleke. Kot diagnostično orodje vam lahko EGT pove veliko o motorjih z razmerjem med zrakom in gorivom - mnogi dizelski mehaniki o njem razmišljajo kot o najpomembnejšem merilniku na oljnem gorilniku. Za večino ljudi pa je to le dober način za čim boljšo porabo goriva in ohranjanje motorja pod nadzorom.

Prenos temperature

Temperatura prenosa je na splošno primerna le za vleka vozil ali dirkalnikov z zelo visokimi zmogljivostmi. Čim težje pritisnete vozilo, bolj vroč bo prenos. Ko doseže določeno točko, se tekočina razgradi in postane neuporabna kot mazivo in modifikator trenja v sklopkah. Ko se to zgodi, je gorenje sklopke in izpad prenosa skoraj neizogiben. Vozila, ki vlečejo, imajo običajno nekakšen merilnik temperature prenosa, zato je pomembno, da vaš tranny, kot je merilec temperature motorja, ustreza motorju. Spet jih ponavadi vidite z nekakšnim "normalnim" indikatorjem dosega in pogosto imate omrežje, ki vam sporoča, kdaj se pregrevajo prenosi. Za večino vozil je 175-ish idealen, vendar je 160 do 190 stopinj normalno. Za krajši čas so običajno sprejemljivi ekstremi, ki so od 150 do 250. Vse, kar je višje od 250 do 275, in tvegate razpad tekočine in poškodbe menjalnika.