Vsebina
Motor s 350 C. I. V8 je eden najbolj priljubljenih in množično proizvedenih motorjev. Predstavljen leta 1967 je temeljil na isti zasnovi blokov valjev številnih majhnih motorjev, ki izvirajo iz prvotnih 265 C. I. Motor V8, predstavljen leta 1955. Uporabljali so ga v milijonih avtomobilov in tovornjakov do konca proizvodnje. Še vedno je na voljo kot GM motor in je še naprej priljubljen tako pri proizvajalcih kot pri proizvajalcih.
Notranje specifikacije
Znan tudi kot V7 motor General Motors 5.7L V8 doseže svoj premik s 4-palčnim izvrtinom valja in gibom ročične gredi 3,48 palca. Motor uporablja sistem za dovajanje mokrega olja s 5-četrtinsko posodo za olje. Bati imajo stiskalno višino 1,46 palca in so izdelani iz litega aluminija ali, v primeru visoko zmogljivih modelov motorjev, kovanega aluminija. Vezne palice so dolge 5,7 palca in so narejene iz kovanega jekla. Zasnova nadzemnega ventila (OHV) odmično gred postavi na sredinsko črto neposredno nad ročično gred.
Zasnova glave cilindra
Majhen blok Chevy, vključno s 350, je že od svoje ustanovitve uporabil zasnovo nadzemnega ventila, ki uporablja dva ventila, ki jih sproži potisni, po enega za vsak vstopni in izpušni ventil. Standardne zmogljivosti 350-ih so prvotno uporabljale 1,94-palčne sesalne ventile in 1,5-palčne izpušne ventile. Glave jeklenk so bile izdelane in prenesene v prostorninah približno 155ccm in približno 60 do 70ccm za dovodne in izpušne tekače. Zgodnji 350 visoko zmogljivih motorjev (ki se uporabljajo v Corvettes in Z28 Camaros) so uporabljali večje ventile z manjšimi 64-kubičnimi zgorevalnimi komorami za boljši pretok zraka in večjo kompresijo. Poleg tega so motorji z višjimi izhodi uporabljali uplinjače 4V (4 sodi / venturi) skupaj z agresivnejšim krmiljenjem odmične gredi.
Izhodna moč
Izhodna moč se je spreminjala glede na model motorja. Prvotnih 350, ki so jih ponudili leta 1967, je Camaro ocenil na 295 konjskih moči. Ta isti motor je bil v drugih modelih na voljo do leta 1970, več različic istega motorja je bilo uporabljenih v različici modelov, vključno s tovornjaki. Izhodna moč je naslednja: 1970 350 2V: 250 konjskih moči 1970 350 4V: 300 konjskih moči 1970 350 4V: 350 konjskih moči 1970 350 4V: 370/360 konjskih moči (LT1, Corvette / Z28) Leta 1971 zmanjšana kompresija (zaradi strožjih emisijskih standardov ) so v ZDA izmerili izhodno moč. Ob ohranjanju splošne zasnove motorja je GM v poznih osemdesetih letih moderniziral glavo cilindra in indukcijske sisteme. Posledično se je izhodna moč ponovno povečala. Proti koncu proizvodnje v 350. letih so visokozmogljive različice, uporabljene v Corvetteju in Camarosu, ponovno ustvarile več kot 300 konjskih moči (1996 Gen II II LT1: 330 konjskih moči).
