Vsebina

• Osnove skupnega življenjepisa
• Notranje skupno obrabo
• Zunanja skupna obraba
• Odpravljanje težav z zunanjimi tesnili
• Popolna odpoved

Nenehna hitrostna okvara tesnila se običajno začne s predvidljivim vzorcem. CV je ena izmed najbolj nenehno in zelo obremenjenih komponent v pogonskih sklopih vaših vozil in najpomembnejši med najpomembnejšimi. Poigrajte se z odpovedjo CV sklepa po svoji nevarnosti ali pa jo odpravite in vrnite domov.

Osnove skupnega življenjepisa

Večina avtomobilov, ki uporabljajo konstantno hitrost, sta vsaj dva: eden na notranji strani, v bližini menjalnika in drugi tik za pesto kolesa. Osna gred povezuje oba. Notranji življenjepis je ponavadi preprost "tronožni" dizajn, ki vam omogoča prosto gibanje. Zunanji CV zgib - ponavadi bolj zapleten Rzeppa sklep - je pod veliko večjo obremenitvijo, ne samo pri rokovanju z vzmetenjem, ampak tudi pri tem, ko kolesam omogočamo, da se obračajo.

Notranje skupno obrabo

CV tesnila ohranjajo zelo tesne notranje tolerance, ki so običajno dovolj blizu, da se v njih lahko prilega samo maščoba. Če se CV-ji pridružijo prekomerno, bi bila ta odstopanja odprta in bi omogočila, da se izhod koles in menjalnika vrti z nekoliko drugačnimi hitrostmi. Ko se oba zapleteta, eden kladi na drugega in mu daje udarno silo. Notranji CV-tesnila kažejo precej standarden nabor simptomov, ko se obrabijo, tapkajo ali se oklepajo, ko voznik udari, zavora ali plin. V skrajnejših primerih se lahko notranji CV pridruži, ko se voznik zatakne. V tem trenutku je sklep temeljito razbeljen.

Zunanja skupna obraba

Zunanji sklepi so običajno povezani z enakimi simptomi, z eno izjemo: Ker zunanje tesnilo omogoča tudi krmiljenje, se bo zaskočilo in zaskočilo več, ko voznik obrne kolo.Z vrtenjem kolesa se obremenitev spoja poveča, kar zvija notranje sestavne dele in jih povzroči, da se zlepijo. Ko zasučete kolo, se lahko pojavijo tudi notranji CV spoji, vendar ne skoraj toliko.

Odpravljanje težav z zunanjimi tesnili

Notranji volanski obroč avtomobila (levo kolo v levem zavoju) se obrne v ostrejši kot kot zunanje kolo, kar povzroča večji stres na sklepu. Če je tapkanje glasnejše, ko zavijete levo kot desno, potem je slabo tesnilo na levi sprednji strani. Pri preizkušanju CV spoja se prepričajte, da vozite v zelo počasnih krogih na praznem parkirišču; v nasprotnem primeru boste nekatere avtomobile prenesli na drugo stran in zmedli test.

Popolna odpoved

Še naprej vozim slab življenjepis. Sile udarnih udarcev v začetnih fazah odpovedi bodo sčasoma zlomile tesnilo, do česar ga drži le gumijasti prašni prtljažnik. Prašni prtljažnik ga bo še nekaj časa držal skupaj, a večina avtomobilskih različic bo moč navijala skozi zvit CV, namesto enega na drugi strani. To bo storjeno v prihodnosti. Trener vas bo pustil nasedle ob strani ceste, medtem ko bo slednji pustil svojo os na cesti, potem ko jo boste premagali.