Vsebina
Dejstvo, da gorivu dodate gorivo v dvokolesnih motorjih, spremeni številne lastnosti goriv, vključno z načini gnilobe in postopki čiščenja, potrebnimi za njegovo odstranjevanje. Večina tehnik, ki se uporabljajo za osvežitev dvokolesnega sistema goriva, je običajno enaka tistim, ki se uporabljajo za običajne 4-taktne aplikacije.
Osnovne težave
Staro olje z dvema kolesoma ima dve osnovni težavi. Prva je ta, da olje samo postane nestabilno v prisotnosti topil, kot je bencin, ga stanjša in pretvori svojo prirojeno viskoznost v lepljiv film, ki zamaši filtre in uplinjače. To je enako kot pri bencinskem motorju, toda razstavljene molekule olja so debelejše in lepljive. Druga težava je, da večina sodobnega bencina vsebuje etanol, ki ga lahko uporabimo za kurjenje olja. Skupaj z običajnim lakom za gorivo, načinom delovanja in majhnimi prehodi uplinjačev.
Obdelava goriva
Če je vaš motor že pokvarjen s slabim gorivom, vendar še vedno deluje, se boste morda lahko umaknili z 2-cikli, značilno za Evinrude. V povprečju približno 6 dolarjev na steklenico od leta 2010 takšne klimatske naprave opravijo odlično delo raztapljanja vgrajenega laka in dlesni v sistemu za gorivo. Lahko bi uporabili standardni avtomobilski dodatek, vendar morate dobro raztopiti, da razgradijo molekule, potrebne za ohranitev motorja in gladkost. Morski dodatki se uporabljajo kot kateri koli drug; preprosto jih dodajte v rezervoar (8 oz. dodatka za vsakih 32 litrov ali manj goriva) in pri ročici motorja poganjajte motor na delu, dokler rezervoar ne posuši. Če motor še vedno slabo deluje, se boste morali s čiščenjem nekoliko bolj poglobiti.
Vzdrževanje sistema
Če molekule gume plavajo naokoli v vašem gorivnem sistemu, jih je treba zamenjati. Ko zamenjate filter za gorivo, vgrajeni filter in uplinjač, morate resno razmisliti o zamenjavi gumijastih linij s tistimi, ki so posebej zasnovane za uporabo z etanolom. V nasprotnem primeru dve zamenjavi iščete med zamenjavami.
Čiščenje ogljika / injektorjev
Sistemi z zelo zajetimi gorivi zahtevajo demontažo in čiščenje uplinjača ali motorjev za vbrizgavanje goriva. Če je uplinjač ločen, boste morali svoja prizadevanja za čiščenje osredotočiti na igelne ventile in curke, saj gre za sisteme z naravnim gorivom. Ventile in curke lahko čez noč namočite v tekočem čistilcu uplinjača, vendar je zamenjava lahko preprostejša in zanesljivejša. Vbrizgalniki goriva so dragi, zato bi moralo biti njihovo čiščenje zagotovo prednostna naloga. Postopek je nekoliko zapleten in zahteva 12-voltno moč, ki jo je mogoče večkrat vklopiti in izklopiti, vendar je takšne nastavitve mogoče vgraditi doma. Če vam primanjkuje materiala ali samozavesti, da sestavite preprost injekcijski kolesar, lahko na 90 odstotkov poti do preprostega čiščenja injektorjev preprosto obesite njihova kovinska telesa v tekočem čistilcu uplinjača za 24 do 48 ur.
