Vsebina
Konceptualno je vzmetenje vozila precej preprosta stvar. Tisoč let, ki je povezan s svetom in z drugo stranjo sveta. Ti usnjeni trakovi so sčasoma postali kovinski listni vzmeti, ki so se spremenili v tuljave vzmeti in zvite palice. Kovina je bila izboljšanje glede trajnosti in zmogljivosti, vendar je bila veliko težja in težja, zato je manj absorbirala manjše izbokline in vibracije. Inženirji vzmetenja so se tako vrnili k risalni plošči - ki jih je vrnila nazaj v gumijaste trakove.
Vlečne nastavke, krmilje
Krmilne ročice povežejo pesto kolesa s podvozjem, za premikanje navzgor in navzdol pa se na obeh koncih zasučite na pestu kolesa. Zasuk je preprost vijak, ki gre skozi luknjo v nosilcu pesta kolesa ali nosilec na osi, na koncu krmilne ročice pa ustrezna luknja. Na drugem koncu roke drugi vijak Spredaj se mora pesto kolesa ali "členka" obrniti, tako da roka uporablja kroglični sklep na strani pesta. "Pusa" je učinkovito tulca, ki se običajno uporablja, ki drsi med vrtilnim vijakom in luknjo v krmilni roki ter šasijo ali osjo. Rokav je običajno pol palca debel ali več in ima manjšo velikost, kovinski rokav v notranjosti vijaka vijaka ne drgne neposredno na gumo.
Namen puše
Ceste so zelo urejene stvari z nepopolnostmi vseh velikosti. Ročne vzmeti v vozilih imajo zelo velike izbokline, kot so luknje in hitrosti. Pnevmatike, napolnjene z zrakom, delujejo kot nekakšno sekundarno vzmetenje, ki se nemoteno vozi po manjših nepopolnostih, kot so kamenčki, in majhnih razpok in slemen na cesti. Toda guma za gume je razmeroma trda in sama pnevmatika je težka; zato želite absorbirati malo svetlobe, mehke vzmeti. Tudi najmanjše vibracije in nepopolnosti na cesti bi bile težava in bi bile učinkovitejše. Puše se spopadajo s temi najmanjšimi vibracijami.
Vpliva na vožnjo
Ker primarno obvladujejo najmanjše vibracije in majhne nepopolnosti na cesti, "NVH" ali "hrup in trma vozila". Če ste kdaj imeli motocikel s trdim hrbtom ali ste vozili voziček, ste doživeli vozilo brez puš. Vsaka drobna vibracija telesa in ceste skozi kolo in tla, ki se svetijo navzgor skozi hrbtenico in ropotajo s prsti, kostmi, zrklami in zobmi. Dolgoročno je njeno sprejemljivo - vendar v daljšem časovnem obdobju Dobre puše v avtomobilu, vendar odpravljajo te neudobne vibracije na cesti, pomagajo vozilu, da se pri visoki hitrosti raje drsejo, ne da bi močno trkale po pločniku. Luksuzni avtomobili imajo ponavadi zelo debele ali zelo mehke puše, ki omogočajo bolj umirjeno vozniško izkušnjo.
Vpliv na ravnanje
Slaba stran njihove uporabe je, da omogočajo, da se obešanje kontrolnih ročic zasuka, maha z njimi in se premika v nenamernih smereh. Guma je squishy, zato puše vnašajo določeno natančnost gibanja vzmetenja. To zmanjšuje oprijem in inženirje sili, da uporabljajo bolj trde ročne vzmeti za vzdrževanje zmogljivosti in nadzor vzmetenja. Pri aplikacijah za dirke in zmogljivosti je zmanjšanje vibracij in izolacija s ceste že sama po sebi težava; vozniki zmogljivosti morajo "občutiti" cesto in zahtevati zelo natančne povratne informacije v realnem času, da bodo na meji oprijema. Zaradi tega večina dirk in veliko uličnih trenerjev iz trde kovine ali skoraj trdne poliuretanske plastike. To omogoča veliko lažje, hkrati pa tudi lažje in daljše daljše časovno obdobje.
