Vsebina
Hiter in enostaven odgovor na vprašanje je "ne". Vendar je ta odgovor povezan z razlogom, zakaj se blazinice zamenjajo. Če sistem kolutnih zavor deluje pravilno in zamenjate blazinice, boste morda vrteli rotorje. Pregled rotorja je treba izvesti zelo podrobno. Zasteklitev, jedko rjavenje, jame, vročinski žarki ali žlebovi ali drobiži morajo samodejno prijaviti rotorje za zamenjavo. Toda zakaj mnogi popravljalniki obračajo rotorje ali jih zamenjajo, ko delajo zavoro? Ta odgovor je nekoliko bolj zapleten.
Vojna in vožnja rotorja
Če pri zaviranju blazinice zamenjate pulzacijo ali vibracijo na zavornem pedalu, je to posledica upogiba rotorja, presežka blazin ali pretiranega rotorja ali pestnice. Diskovne zavore se za pravilno delovanje zanašajo na trenje. V idealnem primeru se bo sestava blazinice - veliko manj kot površina rotorja - nekoliko zgubila. Toda po vključitvi trenja in toplote začne površina rotorja tudi počasneje erodirati kot blazinice. Intenzivna toplota, ki jo povzročajo slabo delujoči zavorni sistemi, lahko povzroči simptome med sestavo blazinic in njihovim odnosom do rotorja. Izliv rotorja je razmerje in resničnost rotorja do površine. Če je ogroženo, bo tudi zamenjava ali vrtenje rotorja malo učinka, razen če se na avtomobilu uporabi rotor na pestu vozila - in tudi takrat bo večja verjetnost rešitev stalne težave . Če je rotor zvit ali ima pretirano iztekanje, zamenjava blazinic ne bo rešila težave.
Obračanje ali zamenjava
Zakaj torej menjate prestavo pri menjavi blazinic? Kratek odgovor je za zadovoljstvo strank. Če v vozilu ni utripajočega utripa, vendar so bile blazinice nizke in zavorni sistem deluje brezhibno - izjema od pravila v večini primerov, potem je mogoče blazinice le uspešno zamenjal. Toda številne stranke bi radi vedele več o zavornih sistemih ali pa svojega avtomobila ne bi imele. Torej se serviser odloči, da se izogne situaciji, ko novi blazinici ustvarijo več fikcije na starem rotorju in povzročajo težave. Vsaka stranka si bo mislila, da so ravnokar storili zavore in da je zdaj nov problem z zaviranjem. Gotovo je bilo nekaj narobe. Namesto, da bi izkoristili priložnost za to, se popravilo obračuna z doplačilom, da bodisi obrne rotorje ali jih zamenja.
Idealno diskovno zaviranje
Najboljša sreča pri neproblematičnih rezultatih pri menjavi zavornih ploščic je zamenjava rotorjev. Čeprav se mnogi mehaniki sami ne strinjajo s tem, ker so bili sposobni sodelovati z vami, lahko to trditev raziščete sami. Ni veliko ljudi, ki imajo zavoro v svoji domači garaži. Če jih želite obrniti, jih boste morali odstraniti. Ko so obrnjeni - za kos od 10 do 20 dolarjev na kos - jih je treba znova namestiti. Rotorji so nekoliko tanjši, kot so bili na svetu, vendar se bodo še vedno vrnili k vam. Rotorji poprodajnih izdelkov so bili uvoženi na svet. Čeprav je kakovost teh rotorjev včasih sumljiva, jih je na trg pripeljala cena domačih konkurentov. Za 20 dolarjev ali več na rotor jih lahko običajno zamenjate z novim rotorjem, na katerega bo nova blazinica vložena. Idealno zavorno opravilo je sestavljeno iz kakovostnih zavornih ploščic - med katerimi boste delali. Zavorni rotorji srednjega razreda ali celo visoko kakovostno zlato bodo boljši od nizkih udarcev na rotorjih. Medtem ko ste na njej, zamenjajte sponke za blazinice za blazinice, da boste olajšali čiščenje in se prepričali, da za mazanje ustreznih delov uporabljate silikonsko mazivo, zlato grafitno sredstvo na osnovi grafita.
zaključek
Vaš avto in vaš zavorni sistem. Številni mehaniki na dvorišču so uspešno opravili "pad-slap" na svojih vozilih brez incidentov. Zavedajte se, da klobuk ne bo magično odvil rotorja. In nove blazinice se začnejo obrabljati v starem rotorju, če jih ne morete dobiti dovolj. To je vaš čas in vaš denar, pri večini ljudi je čas enak denarju. Ko kvalificirani mehanik opravi popravilo, bo morda zahteval določene naloge, da se prepriča, da ne bodo več smeli delati. Imeli bodo miselnost, da bodo, ko bodo to opravili, to opravili pravilno prvič.
