Vsebina
V uplinjačem motorju je tesnilo ogljika v razdelilnik verjetno drugo največje možno puščanje samega tesnila. Karbonsko tesnilo je odgovorno za zagotavljanje pravega ravnovesja med tem, kje in kjer ne bi smelo biti; okvara tukaj lahko uniči vaše motorje cel dan.
Osnovna težava
Uplinjač deluje tako, da z vakuumom motorja sesa gorivo skozi dozirne curke uplinjača in ga vnese v najvišjo točko vakuuma in zračnega toka, da ga natančno zmešamo z zrakom. Tekoče tesnilo uplinjača ne bo puščalo goriva, vendar bo videti, kje je vakuumski signal najpomembnejši.
Rahlo pušča
Zelo rahlo puščanje lahko povzroči nekoliko hrapavost motorja v prostem teku, ko so zaporne plošče zaprte in naj bi bil vakuum najvišji. Tu je motor najbolj občutljiv na manjše spremembe pretoka zraka, saj so plošče za plin skoraj v celoti zaprte. Zelo rahlo puščanje morda ne bo opazno kot manjša vibracija v prostem teku in milisekundno oklevanje pred pospeševanjem.
Večje puščanje
Veliko puščanje bo povzročilo opazne vibracije motorja in verjetne napake v prostem teku ter močno oklevanje pri pospeševanju. Eno od puščanja vakuuma je stanje, zaradi katerega je zelo hudo, zlasti pri velikih vrtljajih. Srednje uhajanje pogosto povzroči "lov" ali naraščajoč in padajoč prosti tek. To je čas dneva, ko se pričakuje, da ga v prihodnosti ne bodo uporabljali.
Močan puščanje
Običajno lahko presodite o resnosti visokega krvnega tlaka. Bolj ko odprete plin, manj je vakuuma in več motorja "pričakuje", da bo videl; Tako bo manjši učinek imel učinkovitost puščanja. Toda to bo imelo tudi grd stranski učinek v obliki vitke mešanice zrak / gorivo. Vitke mešanice so boljše za varčevanje z gorivom, hkrati pa tudi povzročajo, da se vaš motor vžge.
Diagnoza in nadaljnji simptomi
Če imate distributer vakuumskega vnaprej in boste imeli veliko izkušenj, Če se lov ustavi ali motor zastane, imate puščanje podtlaka. Vakuumsko puščanje bo povzročilo tudi "pusto povratno ognje" skozi izpuh. Vitki ognji se pojavijo, ko mešanica gori v jeklenki in gorivo v izpušni cevi.
