Vsebina
Izpušni kolektor motorja z notranjim zgorevanjem je prvi izčrpan sestavni del motorja. Nato se razdelilnik pritrdi na sprednjo izpušno cev, ki se pritrdi na druge cevi, na katalitični pretvornik in sčasoma na dušilnik in izpušno cev vozila.
funkcija
Izpušni kolektor premosti vrzel med blokom motorja in sprednjo izpušno cevjo ali katalitičnim pretvornikom. Tesno pritrjeni na motor s tesnilom med razdelilnikom in blokom motorja, izpušni motorji izločajo gorivo in zrak v razdelilnik pri izjemno visoki temperaturi. Od tam se izpušni sistem čisti skozi izpušno cev. Razdelilnik je izdelan iz trpežne kovine, kot je litega železa, ki lahko prenese temperaturo izčrpanih motorjev bloka. V avtomobilih z notranjimi modeli, ki imajo omejitve teže, je običajno najti lažje razdelilnike teže, ki se pod stresom ogrevalnih in hladilnih motorjev lažje pokvarijo.
vrste
Nekatera vozila imajo lahko dva razdelilnika, nameščena na obeh straneh motorja ali zložena pred drugim. Namen dveh razdelilnikov je lahko dvojni ali pa preprosto povečate konjske moči motorja. Puščanje v razdelilniku je pogosto v vročini intenzivnih temperatur motorja. Razpoke se lahko začnejo kot razpoka, ki je ob hrupu ne moremo prezreti. Ko se razdelilnik hitro segreje, se lahko razpoka samozatesni, ko se razširi kovina razdelilnika; hrup, ki prihaja iz razpoke, postane manj opazen. Vendar se bo čez čas razpoka las začela povečevati v velikosti zaradi nenehnega segrevanja in hlajenja motorja. Tesnilo razdelilnika je še eno zaskrbljujoče področje, ki mora vzdrževati širjenje in krčenje segrete kovine. Njeni simptomi so lahko podobni razpokanju las in lahko neizogibno postanejo večji problem.
učinki
Puščanje izpušnih plinov je lahko nevarno iz več očitnih razlogov. Čeprav je izpušni sistem še vedno lahko problematičen, je lahko težaven. Zastrupitev potnikov v vozilu lahko pride do zastrupitve z ogljikovim monoksidom, še posebej, če so stekla zaprta in zrak odprt, kar omogoča, da plin brez vonja in brez barve vstopi v kabino.
identifikacija
Razdelilnik je na spodnjem koncu motorja vozil. Lahko je v sprednjem središču, na boku, na obeh straneh (dvojni razdelilniki) ali sprednjem srednjem in zadnjem središču (dvojni razdelilniki). Za učinkovit pregled razdelilnika je treba vozilo postaviti na dvigalo. Sledite izpušnemu sistemu izpušne cevi do motorja razdelilnika. Nekatera vozila kasnejših modelov imajo lahko začetni katalitični pretvornik, privit na razdelilnik in nato pritrjen na sprednjo cev.
Opozorilo
Puščni kolektor je nevaren in tudi okolju škodljiv. Ker ga senzorji za kisik ne filtrirajo, puščajo v atmosfero naključno. Zlomljen ali puščen razdelilnik bo ustvaril manj povratnega tlaka, slabe zmogljivosti motorja in zmanjšan izkoristek goriva; omogočilo bo več onesnaževal, ki uhajajo v ozračje in razpršijo smrtonosni ogljikov monoksid. Uporablja se lahko tudi na druge načine, kot so kisični senzorji in učinkovitost katalitičnega pretvornika.
