Vsebina
Zaradi zapletenih računalniških krmiljenja se sodobni avtomobilski motorji praktično počutijo v zmožnosti prepoznavanja zunanjih in notranjih dražljajev in prilagajanju, da se jim prilagodijo. Motorji so njegove oči in ušesa; če bi kateri od njih odpovedal, bi moral motor "zaslepiti" in pasti nazaj na vnaprej programirane parametre. Poleg tega sodobni inženiring omogoča najboljše delovanje v vseh pogojih.
Osnove
Motor potrebuje tri osnovne funkcije: pravilno razmerje med zrakom in gorivom, dobro nastavljeno iskro, da se vžge, in samodiagnostiko, s katero zagotovite, da pretok olja in temperatura ostane stabilna. Vsak posamezni senzor na motorju je sposoben zagotoviti informacije o pretoku zraka, razmerju med zrakom in gorivom ter o položaju motorne gredi / odmične gredi, tako da lahko prilagodi vbrizg goriva in čas iskrenja.
Sistemi MAF
Masni pretok zraka (MAF) je metoda za določanje pretoka zraka v zraku. motor dobi pravo količino goriva za zaužit zrak. Senzor položaja ročične gredi / odmične gredi, kjer so bati v gibanju, kar določa čas vbrizga goriva in čas iskrenja.
MAP sistemi
Tlak v razdelilnem kolektorju (MAP) MAP-sistemi, vključno z neposredno meritvijo pretoka zraka; uporabljajo sesalni kolektor in tlačni senzor. Računalnik te podatke uporabi za ekstrapolacijo količine zraka in goriva, ki bi ga moral motor obratovati na minuto. Sistemi MAP dobro delujejo pri nespremenjenih motorjih, a ker so vnaprej programirani s parametri motorjev, so pogosto nezdružljivi s spremembami na tržnici, kot so večje odmične gredi, turbopolnilniki in polnilniki.
Vrste senzorjev položaja
Obstajata dve osnovni vrsti senzorjev položaja ročične gredi / odmične gredi, magnetni in Hall-efekt. Magnetni senzorji delujejo na področju magnetnih polj. Motor uporablja magnetno kolo pred magnetom, da povzroči razlike v polju, kar motorju sporoča, kako hitro se motor vrti. Hall Effect senzorji, ki jih povzroča menjalnik, ki se giblje.
Senzorji kisika
Senzorji kisika predstavljajo samo po sebi znanost in se opirajo na očarljiv elektrokemični pojav nekaterih kristalov (kot kubični cirkonij), ki dejansko segrevajo električni tok. Temperatura izpušnih plinov linearno narašča z razmerjem med gorivom in zrakom; Tako lahko senzorje kisika določimo z razmerjem zrak / gorivo z odčitkom toplote izpušnih plinov. Visoke temperature pomenijo preveč goriva, nizke temperature premalo. Zabavno dejstvo: senzorji kisika so edini, ki proizvajajo svojo napetost.
