Vsebina
Diagnosticiranje in odpravljanje težav s klimatsko napravo v Fordovem vozilu je na tem področju težaven postopek. Ko pa gre za plačilo ogrevanja in klimatske naprave pri Fordovih modelih, mnogi ugotavljajo, da so te težave napačno diagnosticirane in drage. Z znanjem, kako diagnosticirati in, če je le mogoče, popraviti težave z izmeničnim tokom v Fordovih vozilih, lahko pogosto prihranite denar.
Sistemi za upravljanje zraka
Na splošno imajo težave s klimatsko napravo v vozilih korenine v dveh specifičnih sistemih: sistemu za upravljanje zraka in kolesarskem sistemu hladilnega sredstva. Sistem za upravljanje zraka je prvi, ki ga je treba preveriti, saj je nekatere težave diagnosticirati razmeroma enostavno. Na primer, če gumbi in krmilniki, ki delujejo, pokažejo preveč odpornosti ali kažejo premalo odpornosti, je težava lahko električna. V primeru, da ni pretoka zraka, je treba preveriti, ali je varovalka v polni varovalki prisotna. Pihana varovalka je enostaven in poceni popravek --- varovalko enake ocene lahko dobite v avtomobilski trgovini in jo zamenjate ---, če se ne zgodi večkrat. Težave z elektriko in vezjem so pogosto posledica večkratne odpovedi. Ventilatorji z varovalkami so pogosto prvi, ki lahko nakažejo težavo z motorjem, ki ga je, odvisno od modela, enostavno zamenjati. Če je težava napačna, puhala motorja, se posvetujte z navodili za uporabo. Grelni ventili in dovodni vodi za vakuumski sistem, ki uravnava temperaturo in smer pretoka zraka, je enostavno najti in jih je mogoče poceni zamenjati.
Hladilni sistemi za hlajenje
Ti sistemi so nameščeni pod pokrovom in jih je treba preveriti po pregledu upravljanja zraka. Na začetku je treba pregledati lastniški priročnik, poleg tega pa so lahko vključene sheme in navodila za odpravljanje napak. Zamenjava manjkajočega ali pokvarjenega pogonskega jermena kompresorja je zelo preprost popravek in drago vas bo stalo. (Ne pozabite na internet --- navodila za ponovno namestitev serpentinskega pasu na Fordov kompresorski sistem je enostavno najti.) Nato si oglejte cevi hladilnega sredstva, napeljave na kompresor in regulacijska stikala. Upoštevati je treba slabo povezavo, prekinjeno ožičenje ali kontaktne točke. Po tem, ko je temeljit pregled končan, hrup oz. Širok naj se počuti hladen; majhna, topla. Vsako nepravilno obračanje, ustavljanje in zagon ali trzanje na delu pasu lahko kaže na resnejšo težavo.
Kdaj poklicati mehanika
Če natančna preiskava ne bo prinesla rezultatov, je morda usposobljen mehanik. Če se po izčrpavanju vseh drugih možnosti zračni tok nadaljuje skozi veter, vendar ga je treba mešati z zrakom, kar potrebuje popravljen izkušen mehanik zračnega sistema. Če je pesto pogona v središču, zlomljeno, slabo rjaveno ali pa sploh ne deluje --- to pomeni, če je celoten sistem stiskanja odpovedan --- ga bo lahko popravil samo mehanik (in na žalost bodo ta popravila ponavadi ne pridejo poceni). Preden avto odpeljete do mehanika, pokličite mehanika in natančno razložite simptome in preverjene sisteme. Dober mehanik bo pomagal posamezniku, da se odloči, kako bo najbolje nadaljeval, tudi če je popravila mogoče izvesti sam.
