Vsebina
Motor 3.0L V6 je eden najpogosteje uporabljanih Fordovih motorjev. Skozi leta so se pojavile različne oblike tega osnovnega oblikovanja. Ko se je leta 1986 Taurus Ford prvič predstavil, je imel na novo na novo zasnovan V6 pod pokrovom. Tisti V6 je bil Vulcan 3.0L. Motor je bil osnovni dizajn OHV-palice, ki je hitro postal znan po svoji zanesljivosti. Ford je to vzel k srcu in začel uporabljati 3.0L v katerem koli avtomobilu ali tovornjaku, v katerega bi se prilegal.
Težave s Fordom 3.0L V6
Nekaj pogostih težav je bilo povezanih s 3.0L Ford V6. V svojih zgodnjih letih je bilo znano, da ima motor tesnilne tesnilne glave. Običajno ogrevanje in hlajenje motorja bi povzročilo okvaro tesnil, kar bi povzročilo zgorevanje v zgorevalnih komorah. Ta pogoj bi povzročil hudo okvaro motorja, če ga ne bi takoj ujeli. Težavo so rešili in odpravili v času, ko so leta 1989 modeli trkali na tla razstavnega prostora, in se ni vrnil. Znano je tudi, da je bil pogost 3,0L odpoved stikala ventilatorja. Ventilator za hlajenje hladilnika je bil opremljen z elektronskim stikalom, ki ga je vklopil, ko je bilo potrebno. Toda to stikalo ne bi uspelo in bi povzročilo pregrevanje motorja. Morebitno nevarno stanje je to rešilo prvo. Morda je bila najbolj nevarna težava, povezana s Fordom 3.0L V6, okvara vodne črpalke. Znano je, da je težava tiha zaradi dejstva, da je težava. Težava se je vrtela okoli rotorjev na vodni črpalki in njihovega morebitnega izpada. Rolerji bi postali zarjaveli, korodirani in bi se sčasoma poslabšali do te mere, da se ne bi preveč ohladili. Hladilna tekočina bi postala težka s kovino, zastajala in na koncu zavre, ko se je motor segrel. Pogosto se merilec temperature ne bi odzval, ker bi bilo zelo enostavno odčitati temperaturni senzor. Posledica tega so bila katastrofalna okvara motorja. Edini zunanji znak, da z vodno črpalko morda nekaj ni v redu, je hladilno sredstvo z rjasto barvo. Običajno zelena tekočina bi postala rjava. To je znak, da se propelerji vodne črpalke pokvarijo. Ti kovinski deli bodo sčasoma nadomestili tudi jedro grelnika, kar bo zmanjšalo stroške zamenjave jedra grelca. Priporočljivo je, da je hladilna tekočina rjave barve, da jo takoj spremenite. Če se vam bo nova zelena hitro vrnila, bo verjetno prišlo do okvare vodnih črpalk in resna težava bi vas lahko spremljala naokoli.
