Vsebina
Fords semenski roza ponycar do trenutka slave, ko je bil predstavljen leta 1964, in je od nekdaj ostal v samem vrhunskem delu ameriških avtomobilov. Nekaj modelov je naslednje: Čeprav nobene generacije Mustanga ni mogoče opredeliti kot tehnično idealno, se njihove pomanjkljivosti zlahka odpravijo.
Pro: Razmerje med močjo in težo
Na osnovi podobno opremljenega eko-avtomobila Falcon je Mustang podedoval lahko podvozje za dodatno moč. Čeprav so bili prvi modeli malo več kot restavrirani Falconsi, Fordu ni bilo treba dolgo, da je ugotovil, da bo njegov vrtoglavi 260- in 289-kubični palčni V8 ustrezal. Mustangs že od te epifanije ohranjajo višje razmerje med močjo in težo kot večina avtomobilov svojega dne. Edine izjeme od tega pravila so bili Mustang II (modeli od 1974 do 78), ki so bili v bistvu le restavrirani Pintosi.
Con: Enote in fleks
Ford je uporabil enoto karoserijo (a.k.a. "monocoque" ali "unibody" konstrukcija). Enote, ki uporabljajo polne okvire, ki jih je takrat storila večina avtomobilov in tovornjakov, zanašajo se le na togost karoserije, da bo vse ostalo v redu. Z monohuli ni nič narobe, a kljub temu odpre vrata za nekaj težav. Čeprav starejši Mustangi niso bili boljši od povprečnega časa, so v primerjavi s sodobnimi dizajni cenejši. Edini način pritrditve karoserije je namestitev konektorjev podokvirja ali rolo kletke, ki se v bistvu spremeni v avtomobil s polnim okvirjem. Mnogi verjamejo, da Mustangi od leta 1964 do 1978 uporabljajo celoten okvir. Prvi dve generaciji sta bili razgrajeni v telesu, kar pomeni, da še vedno veljata za enote.
Pro: Stroški in motorji
Mustangi so bili od nekdaj standardni nosilec Fordovih zmogljivosti. Ford vgrajuje najboljše zmogljive motorje, ki jih imajo v Mustangu, ki tudi v Fordsovi liniji prejemajo tehnološke posodobitve. Vsaka predstava je bila odigrana pred ali po uporabi Mustanga.
Con: Rust
Mustangi niso bolj nagnjeni k rjavi kot na večini sodobnih avtomobilov, vendar njihova konstrukcija unibody lahko povzroči rjo katastrofalne zadeve. Mustangs veže večino svojih vitalnih sestavnih delov vzmetenja v podvozje, zato bo vsak vzrok, ki ga povzroča rje, povzročil več. Težavo zapletata dva dejavnika: najem rje in obdelava telesa. Mustangi navadno rjavijo okoli opornih stolpov, ki nosijo težo avtomobila. Prejšnji modeli ponavadi rjavijo v talnih oblogah (kjer je podvozje najšibkejše). K temu dodajte še dejstvo, da zgodnji Mustangi niso prejeli zaščitne galvanske prevleke, ki jo dobijo sodobni avtomobili, in te ranljivosti podvozja postanejo takoj vidne.
