Vsebina
172-kubični palčni motorji so bili na voljo v večnamenskih traktorjih serije 800 in Row-Crop 900, ki jih je proizvedel Ford Motor. Proizveden med letoma 1954 in 1962 v Dearbornu v Michiganu, je Ford svoje traktorje preoblikoval z dodatki, kot so prednje rešetke, standardni petstopenjski menjalniki in triciklični modeli z servo krmiljenjem. Dizelski motor 172 ponuja tudi sistem neposrednega vbrizgavanja goriva, ki zagotavlja porabo energije z vidika porabe goriva.
Splošne značilnosti
Motor Ford 172 ima prostornino 172 kubičnih palcev s kompresijskim razmerjem 16,8 proti 1 in izbiro štiri- in petstopenjskega menjalnika. Vključeval je težki električni sistem z 12-voltno baterijo in varnostnim zaganjalnikom, ki zahtevata, da je traktor nameščen s tipko za zagon, vklopljeno v položaj "vklop", preden se je lahko začel. Modeli serije 900 so vključevali dodatne funkcije kot serijsko servo krmiljenje z električnimi zadnjimi kolesi. Opcijski preklop Select-O-Speed je bil na voljo tudi za vse modele, ki so zagotavljali 10 hitrosti naprej, ki so se gibale od 0,6 milje na uro do največ 18 mph.
gradnja
Motorji Ford 172 so bili narejeni s težkimi aluminijastimi bati, vsak s tremi kompresijskimi in dvema oljnima obročema za največji izkoristek visokega tlaka. Ročična gred kovanega jekla je toplotno obdelana zaradi trdnosti in togosti s tremi glavnimi ležaji, obloženimi z bakrenim svincem. Vključevala je tudi razdelilno črpalko za vbrizgavanje s injektorji s štirimi luknjami in samodejni sistem za vbrizgavanje, ki je vbrizgal čas vbrizgavanja motorja.
Učinkovitost goriva
Gorivo za motorje Ford 172 je bilo neposredno vbrizgano v odprto zgorevalno komoro. V batu je bila vgrajena vdolbina za enakomerno mešanje zraka in goriva za največji izkoristek goriva in enostaven zagon. Dodatni dodatki, kot so električni grelni vtiči, so lahko nameščeni v zrak, preden je vstopil v jeklenke za zagon hladnega vremena. Za največjo moč motor vključuje tudi večji sesalni in izpušni kolektor, dušilec zraka in zračni filter.
