Vsebina

• Osnovna načela zgorevanja avtomobilov
• Temperatura komore za zgorevanje
• Ventil EGR
• Druge ugodnosti
• Zgodovina EGR

Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) je morda eden najbolj napačno razumljenih delov, ki jih najdemo pod pokrovom sodobnega avtomobila. Z ventilom PCV so zasnovani tako, da pomagajo nadzorovati onesnaževanje in pomagajo pri čiščenju zraka v mestih in okolici. Toda, da bi razumeli, kaj je, morate razumeti, kako gorivo gori v notranjosti motorja.

Osnovna načela zgorevanja avtomobilov

Bencinski motorji delujejo tako, da gorivo mešajo z zrakom, ga stisnejo v jeklenko in ga vžgejo s svečko. V idealnem primeru bencin gori kisik. Toda zrak vsebuje 70 odstotkov dušika in ima sledi drugih plinov. Dušik je dokaj inerten in se ne mara kombinirati z bencinom. Kot temperature zgorevalne komore pa so dušikovi oksidi, znani tudi kot NOx. Dušikovi oksidi so pomemben sestavni del onesnaževanja zraka v mestih. Bencin tudi najbolje gori, če ga kombinirate z zrakom v razmerju med 14,7 zraka in 1 gorivom. Toda vitkejše kombinacije izboljšajo porabo goriva. Težava je v tem, da ko bencin gori, se nagiba in trka. Knock močno zmanjša toplotni izkoristek in lahko poškoduje motor, če ga pustite še naprej. Čeprav je mogoče delovati pri nižji temperaturi, ga je mogoče izboljšati z nižjimi temperaturami zgorevalne komore. Z zniževanjem temperature zgorevalne komore se zmanjša onesnaževanje in izboljša ekonomičnost goriva. Zmogljivosti bodo nekoliko žrtvovane, a to je nujna cena za kakovost zraka.

Temperatura komore za zgorevanje

Temperature zgorevalne komore lahko znižate na dva načina. Prvi je zmanjšanje kompresijskega razmerja. Kompresijsko razmerje je količina stiskanja, ki jo zagotavlja valj. Pomembno je zmanjšati ta faktor na manj kot 8: 1 ali tako drastično zmanjšati uspešnost in učinkovitost. Drug način za zmanjšanje temperature zgorevalne komore je, da nekaj dodate v polnjenje zraka in goriva. Nekaj, kar navada gori. Vsak dan ima pripravljeno zalogo plina - izpušnih plinov. Presenetljivo je, da dodajanje izpušnega zraka v dovod zraka dejansko zniža najvišjo temperaturo zgorevalne komore. To je kontra intuitivno, saj je izpušni zrak vroč. Ko pa izstopi iz jeklenke, je hladnejša od najvišje temperature zgorevalne komore. Torej s črpanjem nazaj v zgorevalno komoro ne bo ponovno zgorel in absorbiral toplote.

Ventil EGR

EGR pomeni recirkulacijo izpušnih plinov. Ventil usmeri majhen del izpušnih plinov nazaj v zrak in zniža najvišjo temperaturo zgorevanja goriva. Ventil poskrbi, da je sistem EGR izklopljen v prostem teku, kjer bi to privedlo do motečega in brezhibnega prostega teka ter pri največji moči, saj dodajanje izpušnih plinov oropa moč motorja.

Druge ugodnosti

Znižanje in zniževanje temperature zgorevalne komore, recirkulacijski učinek zniževanja izgub črpalke. Izgube pri črpanju so delo motorja. Ker EGR znižuje moč, je treba ročico odpreti do želene moči, kar pomeni, da je odprtina plina toliko, da motorju ni treba trdo vdihavati zraka. Poleg tega je pri nižji temperaturi zgorevalne komore manjša izguba toplote na kovinskih stenah jeklenke, batu in glavi jeklenke, ki je bolj notranja toplota, zadržana na mehanskih mehanskih.

Zgodovina EGR

Prvi EGR sistemi v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so delovali strogo na vakuumskem kolektorju. Imeli so velik vpliv na zmogljivost, voznost in zanesljivost. Mnogi lastniki so uplinjače preprosto odstranili, da preprečijo vitkost. Nekoliko pozneje so sistemi dodali elektronsko krmiljenje, ki je izboljšalo delovanje in zanesljivost sistema in še naprej poganjalo sisteme, medtem ko je to pooblaščal zvezni zakon, niso bili priljubljeni za voznike. Nekateri tuji proizvajalci so težavo lahko odpravili in v celoti odpravili sistem EGR. Ta poteza jim je pomagala, da so se uveljavili na ameriškem trgu. Sistem se je še naprej razvijal in je v kombinaciji s sodobnimi računalniško vodenimi sistemi upravljanja motorjev pomembno vplival na uspešnost porabe goriva.