Vsebina
- Turbo 350 Ozadje
- Turbo 400 Ozadje
- Količine prestav
- Skupne komponente
- Težka priljubljenost
- Turbo 400 fazni izhod
- Toe-to-Toe
Avtomatski menjalniki General Motors Turbo 350 in Turbo 400 so najbolj priljubljeni avtomobilski proizvajalci, ki so jih kdaj koli proizvedli. Čeprav nobena danes še ne ostaja v proizvodnji, se še vedno močno uporablja na vlečnem tokokrogu kot nadomestni menjalniki za avtomobile v letih 1960 in 1970. Turbo 350 je bila standardna različica osebnih avtomobilov. Turbo 450 je videl bolj robusten servis v visoko zmogljivih avtomobilih in velikih tovornjakih.
Turbo 350 Ozadje
Tri-stopenjski avtomatski stroj Turbo 350, njegovo uradno ime Hydramatic 350, je predstavil leta 1969 kot projekt Chevrolet / Buick, ki bo nadomestil dvostopenjsko samodejno turbino 300 Powerglide. Izdelal je podobne menjalnike 250, 250c, 350c in 375b GM.
Turbo 400 Ozadje
Tri-stopenjski avtomatski stroj Turbo 400 je bil predstavljen leta 1964 za Buicks in Cadillacs. Poimenovana je po Super Turbine 400. Za modelno leto 1965 so bili Oldsmobiles, Chevrolets in Pontiacs opremljeni s turbo 400. Njegova čudna olja v obliki teksasa ga razlikuje od turbo 350.
Količine prestav
Prestavna razmerja so različna, toda Turbo 350 ima običajno prvo prestavno razmerje 2,52 do 1,00; 1,52 do 1,00 za sekundo; neposredna vožnja v tretjem; in 2,07 do 1,00 v obratni obliki. Turbo 400 ima najprej od 2,48 do 1,00; 1,48 do 1,00 sekunde; neposredna vožnja v tretjem; in 2,07 do 1,00 v obratni smeri, po podatkih 4wheeloffroad.com in jeeptech.com.
Skupne komponente
Turbo 350 ima številne iste komponente, vključno s pretvornikom navora, Turbo 400 in Buick Super Turbine Powerglide. Pretvornik navora za zaklep je bil dodan leta 1980, vendar je bil zmanjšan na enega izmed neskladnih pospeškov in prestavljanj, poroča novak-adapt.com.
Težka priljubljenost
Robusten Turbo 400 je bil priljubljena izbira za vozila s pogonom na vsa štiri kolesa, ¾ palčne in enotonske GM-ove pickupe in celo Ferrari zaradi njegove zmožnosti obvladovanja visokega navora. Zmore do 500 konjskih moči s 4,56 osnim prestavnim razmerjem in do 13.000 funtov. vlečna zmogljivost. Po poročanju 4wheeloffroad.com je ta različica v devetdesetih poganjala predsednika Ronalda Reagana leta 1984 Cadillaca Fleetwooda Broughama in celo vojaške Humvees.
Turbo 400 fazni izhod
Manjši motorji v osebnih avtomobilih zaradi pomanjkanja bencina iz leta 1973 in 1978 so spodbudili razvoj Hydramatic 700R4 in 200-4R v osebnih avtomobilih ter v tovornjakih Chevy in GMC. Turbo 400 je formalno umrl leta 1986, ko so ga preimenovali v 3L80.
Toe-to-Toe
Turbo 350 deluje izjemno dobro, vendar je trpežnejši Turbo 400 bolje opremljen za visoko zmogljiva vozila. Turbo 350 pa je bil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja bolj vsestranski, saj ni bil fiksno osrednji in ga je bilo mogoče uporabljati v zadnjem motorju Corvair in srednjih motornih korvetah. Toda 350 ni bil nikoli uporabljen za ta vozila in je bil leta 1984 opuščen.
