Vsebina
Chevrolet je imel dve vrsti 3,8-litrskih motorjev V-6: 3,8-litrski Buick V-6 in kratkotrajno Chevroletovo 3,8-litrsko različico. Častitljivi in neizmerno priljubljeni Buick V-6 danes preživlja kot GM 3800 in služi kot osnovni motor za številne avtomobile Chevy. Njen izvor lahko zasledimo do 198-kubičnega palca V-6, ki je poganjal leta 1962 in kasneje Buick Specials. Različica Chevroleta ni bila povezana z motorjem Buick.
Origins
Poimenovan "Fireball", se je 198 V-6 začel kot osnovni motor za Buick Special. V-6 izhaja iz malega bloka 215 V-8. V-6 je bil skoraj enak kot V-8, le da je imel dva manjša cilindra. Motor je imel zasnovo neparnega ognja, v katerem so bili impulzi vžiganja elektrarne neenakomerno razporejeni. Zaradi tega je motor z nizko stopnjo ropota ali očitki, ki so se ga pritožili, grobo v prostem teku. Vodstvo Buicka za ta edinstven motor ni veliko skrbelo zaradi njegovega potencialnega izklopa kupcev avtomobilov. Letalo 198 je imelo 3,6-palčni izvrtino in 3,1-palčni hod. Do leta 1964 je Buick povečal izvrtino na 3,75 palca, hod pa na 3,4 palca za 225-kubični palčni premik.
AMC let
225 V-6 je razvil okoli 155 konjskih moči, vendar je Buick leta 1966 prodal pravice do motorja družbi American Motors Corporation, da bi napajal svojo serijo Jeep CJ. Džipi naravnost šesti ne bi ustrezali modelom CJ od leta 1955 do 1971, kompaktni V-6, ki ga je AMC preimenoval v Dauntless 225, pa je bil popolnoma primeren. Leta 1972 je AMC spustil Dauntless 225, potem ko je preoblikoval serijo CJ za namestitev večjega vrstnega šestvaljnika in 307 V-8.
Nakup-Back
Pomanjkanje goriva iz leta 1973 je povečalo potrebo po manjših motorjih. GM je pristopil k podjetju AMC in od proizvajalca avtomobilov zahteval, naj nadaljujejo s proizvodnjo modela Dauntless 225, da bi poganjali avtomobile 1974 GM. AMC je odklonil zaradi stroškov ponovne prodaje svojih tovarn, vendar je privolil v prodajo pravic 225 V-6 nazaj GM-u. Leta 1975 je GM povečal izvrtino za 0,50 palca, da je povečal prostornino na 231 kubičnih centimetrov ali 3,8 litra. Leta 1977 je GM prešel na bolj gladek sistem enakomernega ognja. Ta zgodnji 3,8-litrski Buicks, Chevy, Oldsmobile in Pontiacs.
Kasnejša leta
3,8-litrski V-6 GM 3800 je prišel v Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro in Lumina. Chevrolet je Buick različico zamenjal z drugo 3,8-litrsko različico V-6, ki temelji na Chevrolet 305 V-8, od leta 1980 do 1985. Toda Buick V-6 se je vrnil na oblast Chevy po letu 1985 kot GM 3800. GM 3800 je za Chevrolet običajni "zaboj" - ali nadomestni motor. General Motors je za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa uporabljal 3,8-litrski V-6, vendar so ga razvili tako, da se je gibal med avtomobili s pogonom na sprednja kolesa od 3,8 do 1984 do 1988. Vbrizgavanje goriva in telesa je bilo predstavljeno leta 1984, sistem za večnamensko vbrizgavanje goriva pa je na voljo leta 1986.
