Vsebina

• Spremljevalec potovanja na dolge razdalje
• Obilna moč, gladka dostava
• Trije nivoji, med katerimi lahko izbirate
• Samozavestno zaustavljanje in uglaševanje
• Velike lastnosti, velika cena

Zlato krilo GL1500 je bila četrta generacija Hondasovih turnih motociklov, ki so definirali razred. Predstavljen za modelno leto 1988, je bil večji, zmogljivejši, bolj udoben in opremljen z več funkcijami kot predhodnik. Skozi 13-letno proizvodno vožnjo je japonsko podjetje s šestim pogonom na turneji obiskalo kolo, da bi ga premagalo. Njeni glavni konkurenti so bili Kawasaki Voyager, Yamaha Venture in BMW KLT1200. Njen naslednik - Zlato krilo 1800 - se je uvrstil na mesto leta 2001.

Spremljevalec potovanja na dolge razdalje

GL 1500, velik, udoben in udoben, je bil zasnovan za pohodniške poti. Dolga medosna razdalja motornih koles je merila 66,5 palcev, njegova višina sedeža pa je bila 29,1 palca. Njegova suha teža je bila zajetnih 820 kilogramov. Velika prostornina goriva Hondas je bila 6,08 galona. Pri mešani vožnji je v povprečju znašal okoli 40 mpg. Standardna odmična garnitura Gold Wing 1500 z integriranim hrbtnim prtljažnikom in potnikom nazaj.

Obilna moč, gladka dostava

Gold Wing 1500 je poganjal 1,520 ccm motor z ravnim šestom. Štiritaktna, tekočinsko hlajena eno-nadzemna enota-cam je ustvarila 100 konjskih moči pri 5200 vrtljajih v minuti in 110,6 noga navora pri 4.000 vrtljajih v minuti. Odlikuje ga dvojni 36 mm Keihin uplinjači. Moč je bila usmerjena na pločnik s petstopenjskim menjalnikom in zadnjo pogonsko gredjo. GL je imel vzvratno prestavo, ki je uporabila zaganjalnik, da je kolo vrnilo nazaj. Elektronski tempomat je tudi standard. Kolo je imelo hitrost približno 112 km / h. Tudi pri pospeševanju ni bilo ničesar. Velika Honda bi lahko pihala od 0 do 60 mph v pričakovanih 5,3 sekunde.

Trije nivoji, med katerimi lahko izbirate

Zlato krilo 2000 bi lahko bilo v eni od treh različic: Aspencade, Interstate ali SE. Aspencade je bil standardni model. Interstate je bil lažja, nekoliko športnejša različica. Odlikuje ga 0,8-palčna višina sedeža in je tehtal 40 kilogramov manj kot pri Aspencadeu. SE je bil vrhunsko, luksuzno usmerjeno zlato krilo. Dodal je nastavljive vetrobranske vetrobranske stekle, dvosmerno nastavljive noge za potnike, osvetljeno stikalo, sistem za ogrevanje stopal, zadnji spojler z integrirano zavorno lučjo, vrhunski stereo sistem s štirimi zvočniki in CB radio.

Samozavestno zaustavljanje in uglaševanje

Čeprav so bili zagotovo sposobni izvajalci, so Hondasovi inženirji dali prednost kolesom in gladko stabilnost pred strelo odzivi. Gold Wing 1500 je vozil na sprednji pnevmatiki 130 / 70-18 in pnevmatiki 160 / 80-16 nazaj. Odlikujeta jo sprednja zavora z dvojnim diskom in zadnja zavora z enim kolutom. Oba rotorja sta merila 11,22 palca. Zračno nastavljivo vzmetenje s kompresorjem na vozilu je pomagalo ohraniti kolo stabilno in dobro razvrščeno pod različnimi obremenitvami in pogoji vožnje. Hondas TRAC sistem - kar je kratica za Torque Rective Anti-Dive Control - je med zaviranjem zmanjšal sprednji potop.

Velike lastnosti, velika cena

Leta 2000 se je Gold Wing 1500 začel pri 25.690 dolarjih. Na voljo je bil v modri, zeleni ali rdeči barvi.