Vsebina
Motor Harley-Davidson Ironhead je glavni razlog za trajen uspeh Sportsterja. Številni ljubitelji Sportsterja, ki so ga razkrili kot zadnji pravi Harleyjev motor, je Ironhead utripajoča elektrarna, ki daje srce in dušo dolgi vrsti Sportsterjev, proizvedenih med letoma 1957 in 1985. Ne glede na to, ali raztrgate asfalt na mestnih ulicah, poskakujete prah po državi ceste ali zvezdni izvajalec dirkalnih krogov, je motorist Ironhead zdržal preizkus časa skoraj trideset let - nasledil ga je motor Evolution leta 1986.
Rojstvo Ironhead Motorja
Harley-Davidson je od leta 1929 do 1951 izdelal serijo motociklov z V-dvojnimi motorji s 45 kubičnimi palicami, prostornino 750 kubičnih centimetrov. Vendar pa je priljubljenost njegovih konkurenčnih športnih koles - kot so BSA, Norton in Triumph - nekateri najpomembnejši dejavniki na trgu. Leta 1952 so inženirji Harley posnemali britansko postavitev športnih koles, da bi izdelali modele serije K s 54 kubičnimi palci oziroma 883 kubičnimi motorji. Nadaljnje modifikacije K leta 1957 so rodile XL Sportster in tako se je začela era Ironhead. Čeprav je XL motor premikal enako 883 ccm kot K, KH in KHK, je imel večji bor in krajši hod. To je povzročilo boljši dihalni motor in večjo hitrost vožnje.
Specifikacije Ironhead iz leta 1957
Večina proizvajalcev motornih koles, ki se uporabljajo v svojih motorjih; tekli so hladneje in zdržali dlje. Harley se je odločil za uporabo litoželeznih glav in cilindrov za model 1957 Sportster XL. Eden od razlogov za to je Allan Girdler v svojem članku The Sportster Era v knjigi "Harley-Davidson Century" v svojem članku "Harley-Davidson Century" morda ta, da je motor Panhead iztekel, zato so se inženirji odločili, da prevzamejo varnejšo cesto iz ulice železo za XL. Motor nadpovratnega ventila je imel 40 konjskih moči 40, kar je nekoliko več kot konjske moči Ks 38, stiskanje motorja 7,5: 1 in 90-stopinjski kot ventila.
1958 Specifikacije Ironhead
Leta 1958 je nastal XLCH - odtrgana, hitrejša in lažja različica XL. Ni jasno, kaj pomeni pripona CH, vendar nekateri viri menijo, da pomeni "vroča konkurenca", medtem ko drugi pravijo, da H pomeni "visok tlak", saj je šlo za različico XL z višjo kompresijo. Kljub temu je XLCH ostal najboljši prodajalec, saj je v oddelku za hitrosti presegel angleška 750-kubična športna kolesa.
1972 do 1985
Leta 1972 so cilindri XLCH, zdolgočaščenih na 3.188 palcev, povečali premik Ironheada na 61 kubičnih centimetrov ali 1.000 ccm. Harley-Davidson je bil do takrat divizija ameriškega strojarstva in livarstva (AMF), AMF pa je omogočil manjše letne spremembe - Sportster ni videl pomembnih sprememb, dokler se leta 1986 ni pojavil motor Evolution.
