Vsebina

• Sprednje zračne blazine
• Stranske zračne blazine
• Zračne blazine za kolena
• Zadnje zavese
• Hitrost je relativna

Zračno blazino je razvil ameriški industrijski inženir John W. Hetrick, ki je prototip patentiral in izdelal na svoji kuhinjski mizi leta 1952. Zasnova je povzročila plinsko ovojnico . Podjetje Breed Corporation je Hetricks prevzelo originalno delo in izboljšano zasnovo z dodajanjem različnih aktivnih senzorjev sprožilca. To vodilo k zračnim blazinam je velik razvoj v poznih 60. letih, prvo proizvodnjo pa je leta 1974 uvedla GM-ova linija Buick Electra.

Sprednje zračne blazine

Zračne blazine se uporabljajo na osnovi treh komponent: modul zračne blazine; enega ali več senzorjev trka, vključno z merilnikom pospeška; in upravljavsko diagnostično enoto. Sprednja zračna blazina je v volanu, na sovoznikovi strani nad škatlo z rokavicami je vrečica stranske armaturne plošče.

Stranske zračne blazine

Stranske zračne blazine so nameščene v naslonu za glavo na obeh straneh potniškega prostora. Namen teh naprav je ublažiti vpliv premika vstran pri trku.

Zračne blazine za kolena

Zračne blazine za kolena lahko nosite pod škatlo rokavic, pa tudi pod zadnjim delom prednjih sedežev. Namen je omejiti udarce kolena v primeru nesreče.

Zadnje zavese

Zračne blazine zadnjih zaves so zasnovane tako, da spustijo zadnji del potniškega prostora na trčenje spredaj.

Hitrost je relativna

Ne glede na znamko avtomobila zračne blazine običajno trčijo od 10 do 25 milisekund po trčenju. Prag vpliva na postopek temelji na vplivu od 5 do 7 g pri hitrosti med 5 in 15 mph. Odstopanje temelji na več dejavnikih, vključno s kotom udarca, njegovimi značilnostmi in prehodno hitrostjo ali drugimi meritvami tlaka, kot jih je določil instrument za sistem zračnih blazin na vozilu. Medtem ko te naprave zmanjšujejo smrtne žrtev, so v primeru incidentov s počasnejšo hitrostjo nekateri možni negativni učinki. Sem lahko spadajo odrgnine na obrazu in telesu, podplutbe ali v nekaterih okoliščinah zlomljene kosti.