Vsebina
Glava valja je nameščena na vrhu bloka motorja. Izdelana iz aluminija ali železa zapira batne komore in tako zagotavlja ustrezen tlak v njih. Prvi motorji, ki uporabljajo to tehnologijo, primerljivi s sodobnimi motorji, ki se danes uporabljajo za pogon avtomobilov, so bili patentirani v začetku 1860-ih. Ker je ta inovacija premagala težavo z zadrževanjem motorja goriva znotraj motorja, se je osnovna zasnova motorjev z blokom cilindrov, bati in glava cilindrov od leta 2010 komaj spremenila.
Tesnilo glave
Tesnilo glave, navadno narejeno iz tankega jekla, tesnilo med blokom motorja in glavo valja. Brez tesnila med dvema tesnilnima obema komponentama ne bi uspelo, kar bi povzročilo izgubo tlaka, kar bi posledično pomenilo izhodno moč motorja. Voda lahko vstopi tudi v jeklenko in motorno olje, kar povzroči pregrevanje in poškodbe notranjih komponent.
izpušni
Vaš avto deluje na vžig mešanice goriva in zraka. Kanali znotraj glave valja preko izpušnega kolektorja. Ta kanalizacija odstranjuje toploto iz motorja in preprečuje, da bi se notranji tlak dvignil previsoko in povzročil eksplozijo.
ventili
Pri motorjih nadzemnih ventilov je sklop dovodnega ventila nameščen na vrhu komore bata, znotraj glave valja. Ventili nadzirajo pretok goriva in zraka v batno komoro, preden jih svečke vžgejo. Namesto teh ventilov so motorji z vbrizgom goriva vbrizgali šobe, ki silijo mešanico goriva in zraka v komoro valja.
Nosilci svečke
Vsak valj zahteva vžig vira za vžig zmesi goriva in zraka. Vžigalne svečke so nameščene skozi navojne luknje v glavi valja z elektrodami v batni komori. Luknje z navojem zagotavljajo tesno tesnjenje in ohranjajo pritisk v komori valja.
odmične gredi
Motorji z nadomestno gredjo z glavo valja. Motorna motorna gred, ki se nahaja na dnu bloka motorja, poganja odmično gred s pomočjo jermena ali verige. Ko se vrti, odpre ventil naslednjega valja, da se sproži.
