Vsebina

• Opis in aplikacije
• Osnovni podatki
• Specifikacije meritev časa
• Časovni podatki in specifikacije RPM
• Orodja za posebnost

Nissan je svoj motor "K21" - 2,0-litrski štirikolesni motor s tekočim propanom ali bencinom - uporabljal v številnih svojih viličarjih serije LX. LX je bil dokaj majhen vlačilec, zasnovan za premikanje paletiziranega tovora, ki tehta med 1.500 in 3.000 funtov. K21 so uporabljali za 2500 kilogramov in manj; težje različice so dobile 2,5-litrsko zlato K25 s 3,3-litrskim dizlom.

Opis in aplikacije

K21 je izpodrinil 2.065 ccm. Ima gazirano gorivo ali elektronsko vbrizgavanje goriva - v Nissanovi nomenklaturi imenujejo ECCS ali "elektronski koncentrirani nadzorni sistem". Uplinjeni K21 je ustvaril 46,23 konjskih moči pri 2.200 vrtljajih v minuti in 116 čevljev navora pri 1.600 vrtljajih v minuti. K21 z vbrizgom goriva je proizvedel 60,1 konjske moči pri 2.700 vrtljajih v minuti in 118 stopničk navora pri 2.000 vrtljajih v minuti. K21 je bil uporabljen pri viličarjih L01A, PL01A, FL01A, UL02A in YL02A ter vseh njihovih različicah.

Osnovni podatki

K21-ji so imeli 3,5-palčni bor in 3,27-palčni hod, dvovaljno glavo cilindra z zgorevalnimi komorami v obliki kadi, vžiganje 1-3-4-2 v vrstnem redu - s tem, da je bat najbližji vodni črpalki številka 1 Motor K21 je bil dolg 28,85 palca, širok 22,16 in visok 29,25 palca; motor je tehtal 304,24 kilograma suho - brez štetja vode v hladilnem sistemu ali peči 10W-30 olja v svoji oljni posodi in filtru. Kompresijsko razmerje se spreminja glede na vrsto goriva: bencinski motorji imajo kompresijsko razmerje 8,7 proti 1, LPG pa 9,3 proti 1. Bencinski motorji zahtevajo 89 oktana ali več; Utekočinjeni naftni motorji v hladnejših letnih časih zahtevajo 30P ali več.

Specifikacije meritev časa

Vsi K21-i so ne glede na vrsto goriva uporabljali enake nastavitve odmikalne gredi, prostega teka in vžiga. Sesalni ventili so se odprli pri 14 stopinjah pred 30 stopinj po spodnjem mrtvem središču; izpušni ventili so se odprli 32 stopinj pred spodnjim in mrtvim središčem in zaprli 12 stopinj po zgornjem mrtvem središču. Med glavami ventilov in krono bata je bilo med vročim motorjem 0,015 palca.

Časovni podatki in specifikacije RPM

K21 vžigalna odprtina K21 je natančno nič zamude ali nič zamude - nič stopinj BTDC. Nissan je nastavil standardno hitrost v prostem teku pri 700 vrtljajih, K21 pa bi lahko v prostem teku v 2.700 vrtljajih v prostem teku. K21 bi lahko stal pri 3.000 vrt./min. obremenitve brez obremenitve so bile urejene pri 3.600 vrtljajih. Moč se je od motorne gredi do hidravličnih črpalk prebila prek verige tihega pogona.

Orodja za posebnost

Če ga želite videti, omogočite Javascript. Nissan ali svojega prodajalca viličarjev. Vključujeta jermenico za jermenico št. KV11103000; orodje za pritrditev motorja, št. ST05240001; sklop stojala za motor, št. ST0501S000; valjček za ročno ležišče ročične gredi z dvema adapterjema, št. KV101041S0; dvižni ventil. Št. ST12070000; komplet reamer vodilnega ventila s 7,00 mm odvijalcem, št. ST1102S000; vtičnica senzorja za kisik, št. KV10113700; prednja in zadnja palica za oljno tesnilo spredaj in zadaj št. ST1524S000 in št. KV10105500; in palico za odnašanje oljne tesnilke, št. ST15243000.