Vsebina
Merilniki hitrosti ohranjajo življenje pri življenju. Med vožnjo je enostavno izgubiti sled, kako hiter je avtomobil. Hitro preverjanje merilnika hitrosti pove, kako priti na pot in vremenske razmere. Na trg so se pojavili leta 1910, vendar je trajalo nekaj časa, da so postali standardna oprema. Zgodnji merilniki hitrosti so bili mehanski; elektronski so na trg prišli šele v 90. letih prejšnjega stoletja.
Pogonski kabel
Mehanski merilniki hitrosti se povezujejo s prenosom avtomobila in ne s kolesi. To storijo s pogonskim kablom, ki je skupek majhnih vzmeti, ki se zelo tesno navijejo okrog osrednje žice (znane tudi kot trna). Zaradi te konstrukcije je kabel dovolj prilagodljiv, da ga lahko uporablja instrumentna plošča. Kabel je povezan z nizom zobnikov, pritrjenih na menjalnik, ki izvaja vrtenje od motorja do koles. Ko se menjalnik obrne, vklopi prestave, kar žico spremeni v pogonski kabel. To obračanje se prenaša vzdolž žice na sam instrument.
magnet
Pogonski kabel poteka od prenosa do instrumenta, kjer je s spiralno prestavo povezan s trajnim magnetom.
Speedcup
Magnet, povezan s pogonskim kablom za prenos v kovinskem kosu, oblikovan kot skodelica. Ta kos je pritrjen na iglo, ki jo poganja, tako da, ko menjalnik obrača kolesa, se gibanje prek pogonske žice prenaša na magnet. Magnet, ki se vrti v skodelici, ustvarja vrtljivo magnetno polje, ki ustvarja majhne električne vrtinčne tokove v vrtljaju. To povzroči majhen navor na zavornem pogonu in ga pritiska, da se vrti v smeri magnetnega polja. Hitreje ko se menjalnik vrti, močnejše bo magnetno polje, ki pritiska na zavoro, in dlje se bo igla obrnila.
vzmetjo
Lak za lase se upira silici pospeševalnika, da igla drži nič, ko se avtomobil ne premika. To zagotavlja, da igla bere avtomobile z resnično hitrostjo.
Needle
Igla, povezana s hitrostnim zagonom, kaže hitrostne avtomobile na instrumentu v kabini.
Elektronski merilniki hitrosti
Elektronski merilniki hitrosti uporabljajo kovinski disk z drobnimi zobmi, nameščen na ročični gredi ali menjalniku in obdan z okroglim magnetom. Zobje se vrtijo in povzročajo pulzacije v magnetnem polju, ki se prenašajo na majhen računalnik, ki šteje in prevaja številko na ročično gred in kolesa ter s tem hitrost avtomobila. Lahko jih še vedno potrebujete, vendar pa sistem ne potrebuje za delovanje.
