Vsebina
Pontiac 428 kubičnih palčnih motorjev so uporabljali le v letih 1967-69. Bil je eden največjih motorjev, ki jih je Pontiac proizvedel, vendar so ga uporabljali bolj za tako dobre avtomobile, kot je Bonneville, in ne toliko za takšne zmogljivosti kot Firebird. Od takrat so ga dirkači v mnogih avtomobilih uporabljali kot zmogljiv motor.
ozadje
Motor Pontiac 428 je bil most med dvema motorjema, kar pomeni, da je imel 428 kratko življenjsko dobo. Motor ostaja priljubljen pri ljubiteljih zmogljivosti, vendar jih je tovarna leta 1969 vgradila le v večje avtomobile. Včasih lahko dobite prodajalca, da ga namesti v Firebird, motor pa je bil včasih uporabljen v dirkah NASCAR. Leta 1967 je motor 421 dolgčas postal 428. Izvrtina - širina batov - se je spremenila, toda hod, prevožena razdalja se niso spremenili. Železo, ki je bilo uporabljeno za model 428, je bilo močnejše od tistega, ki je bilo uporabljeno v modelu 421. Ko je V-8 nadaljeval razvoj, je Pontiac model 428 zamenjal s 455-kubičnim palčnim motorjem za model 1970.
Podrobnosti o motorju
Leta 1967 je bil motor uporabljen za pogon 121-palčnega medosnega razdalje Bonneville. Ta avto je bil dolg skoraj 19 čevljev. Motor je bil V-8 z nadzemnimi ventili. Izvrtina in hod je bila 4,12 oziroma 4 palca. Pred vžigom je bila mešanica goriva in zraka 10,5 proti 1. Motor je imel pet glavnih ležajev in dvigalke hidravličnih ventilov. Pečica z uplinjačem je bila standardna. Možnost je bil tristopenjski samodejni menjalnik. Motor je porabil šest četrtin olja in 17 četrtin hladilne tekočine. Večji avtomobili so imeli leta 1967 26 galonskih rezervoarjev za plin.
uspešnosti
Model 428 je bil opremljen z 260 konjskimi močmi pri 4.600 vrtljajih, kar bi lahko z nekaj tovarniškimi modifikacijami zvišalo na 270. Motor je imel 3200 vrtljajev navora 472 čevlja kilogramov navora ali vlečne moči. Do vzorčnega leta 1969 je moč dosegla 290 konjskih moči. Tudi leta 1969 je eden od 428 motorjev dosegel 360 konjskih moči z manjšimi ventili in večjim kompresijskim razmerjem. Kompresijsko razmerje je bilo pri tem motorju 10 do 1, uporabljeni so 1,91-palčni ventili, skupaj z 1,66-palčnim izpuhom. Običajni ventili so znašali 2,11 palca, redni izpušni pa 1,77 palca. Uporabljeni so bili dvojni izpuhi.
