Vsebina
Tlak servo krmilja se preklopi v bolj ali manj učinkovit položaj. Če vozilo slabo dela v prostem teku in se prižge lučka kontrolnega motorja, lahko preverjanje diagnostičnih kod odkrije napako pri tlačnem stikalu servo volana. Tlačno stikalo servo krmiljenja informacije o porabi servo krmiljenja na krmilni modul motorja
leasing
Sistemi servo krmiljenja so razdeljeni na dve strani. Visokotlačna stran črpalko servo krmilja dovaja na menjalnik servo volana ali na nosilec servo krmilja. Večina težkih tovornjakov in številni starejši avtomobili so zasnovani z menjalnikom s servo krmiljem, toda vozila s pogonom na prednja kolesa in večina novih lahkih tovornjakov uporabljajo nosilec volana. Tekočina se vrne v nizkotlačni vod do rezervoarja, kjer se cikel ponavlja. Tlak servo krmiljenja je vedno nameščen na visokotlačni strani sistema.
operacija
Ko se položaj volana in sprednjih koles ne ujemata, pritisk tekočine na servo volanu potisne pnevmatike v želeno smer, tlak v volanskem sistemu pa višji. Tlačno stikalo servo krmilja vsebuje membrano, ki aktivira kontaktno stikalo. Vzmet se na membrani potisne navzven, tako da je stikalo odprto. Stikalo zapre tlak tekočine servo krmilja na eni strani membrane, ki se dvigne dovolj visoko, da premaga vzmetni tlak. Ko se sprednje pnevmatike ujemajo s položajem volana, krmilna prestava preusmeri tekočino nazaj na črpalko servo volana in pnevmatike se ne premikajo več. Tlak sistema pade, tlak ne presega vzmetnega pritiska na membrano in stikalo se odpre.
namen
Informacije o pritisku servo krmiljenja o sistemu servo krmiljenja v računalnik. Motor pri nizki hitrosti, kot so manevri na parkirišču, proizvede malo energije. Povečanje moči motorja je mogoče enostavno nadoknaditi z gladko delujočim motorjem.
Simptomi neuspeha
Ko tlačno stikalo servo krmilja kaže, da je sistem vedno vklopljen ali izklopljen, računalnik za nadzor motorja zasveti luč motorja. Med manevri na parkirišču z majhno hitrostjo ali ko motor deluje v prostem teku, lahko vrtenje volana povzroči, da se motor pokvari in se čez računalnik prekomerno nadomesti za obremenitev. V nekaterih primerih se lahko vozilo pri zasuku kolesa zatakne pri nizki hitrosti, saj računalniški motor ni vedel, da obstaja nenadno povpraševanje po moči in ne more nadoknaditi dovolj hitro.
