Vsebina

• malomarnost
• odgovornost
• izjeme
• poškodbe
• Sistem brez napak

Nacionalni varnostni svet z več kot 2,5 milijoni trčenj v zadnji del poroča vsako leto, da so te vrste trkov najpogostejša vrsta nesreč. Običajno se pojavijo pri prehitri ali prehitri vožnji. Pri trčenjih na zadnji strani je voznik običajno odgovoren in ugotovi, da je malomarno.

malomarnost

Dictionary.com opredeljuje malomarnost kot neupoštevanje stopnje skrbi, ki jo zahteva zakonodaja za zaščito drugih oseb, ali interese drugih oseb, ki jih lahko zaradi take oskrbe škodljivo prizadenejo. Prehitra vožnja, nepremišljena vožnja po preozki poti ali previdna vožnja se lahko štejejo za obliko malomarnosti voznika. Dokaz, da je prišlo do malomarnosti, igra pomembno vlogo pri ugotavljanju, ali je oseba v trčenju na zadnji strani kriva ali ne.

odgovornost

Oseba, ki vozi po cesti, je v veliki večini trčenj v zadnjem delu v celoti odgovorna za škodo, navaja spletna stran Odvetniki za prometne nesreče. To je zato, ker oseba ne bi smela voziti avtomobila. Ko se ugotovi, da je odgovoren ali pravno odgovoren, voznik zagotavlja odškodnino za kritje vseh stroškov "oškodovane" stranke. Nadomestilo pri trčenju v zadnji del se običajno plača z zavarovalno polico malomarnih voznikov.

izjeme

Odvetniki za prometno nesreč trdijo, da voznik avtomobila z zadnjim voznikom ni trčen. To je običajno v nesreči, v kateri je udeleženih več avtomobilov. Recimo, da ste na istem pasu na avtocesti in prvi avtomobil, ki je spredaj, se zaradi nenadnega prometa močno zlomi. To bo seveda povzročilo tudi močan polom drugega avtomobila. Če tretji avtomobil sledi drugemu avtomobilu, se lahko zatakne na zadnji del drugega avtomobila, tako da sprednji del vozila potisne v zadnji del prvega vozila. Ker se bo drugi avtomobil popolnoma zaustavil, bo prvi voznik škodoval samo prvim avtomobilom.

poškodbe

Trčenja na zadnjem koncu so znana tudi kot nesreče pri udarcih. Približno 20 odstotkov potnikov osebnih avtomobilov po trčenju povzroči približno 20 odstotkov potnikov. Takšna poškodba se običajno zgodi, ko voznik udari in potnika glava pospeši naprej, z do 10-kratno silo teže. Ta premik naprej pogosto povzroči poškodbe vratne hrbtenice in ligamentov. Raziskovalni inštitut za hrbtenico v San Diegu opisuje pogoste simptome bičevanja.

Sistem brez napak

Čeprav večina držav odgovarja za škodo malomarnemu vozniku, je 12 držav sprejelo sistem brez napak za nadomestilo trka, trdijo odvetniki za prometne nesreče. Sistem brez napak zahteva odškodnino za vsako zavarovalno polico voznika, ne glede na to, kdo je kriv za nesrečo. Dvanajst držav, ki trenutno sledijo Floridi, Havajem, Kansasu, Kentuckyju, Massachusettsu, Michiganu, Minnesoti, New Jerseyu, New Yorku, Severni Dakoti, Pensilvaniji in Utahu.