Vsebina
Čeljusti so pnevmatski bati, ki aktivirajo vaše zavore. Tlak, ustvarjen s pritiskanjem zavorne stopalke, stisne tekočino, ki sili čeljusti, da se vključijo. Težava s prevajalnimi čeljusti za zmanjšanje ali zaustavitev moči vozila. Za prepoznavanje poškodovanega čeljusti je potreben vizualni pregled elementov. Okvirne čeljusti delujejo na podoben način, ne glede na znamko ali model vašega vozila.
Tesnila in povezave
Poglejte sedlo z odstranjenimi kolesi. Poglejte zadnjo stran rotorja, odzračevalni vijak in priključke hidravličnega voda. Vsak znak tekočine na rotorju ali notranjem disku bi imel poškodovan prtljažnik ali tesnilo bata. Puščanje okoli vijakov za odzračevanje in hidravlični vod je očitno in enostavno zamenjati. Razpoke na ohišju čeljusti bodo tekočini omogočile uhajanje in zahteva zamenjavo.
bati
Prosite nekoga, da pritisne stopalko zavore in zavrti rotor. Vrtenje rotorja z lahkoto ali brušenjem pomeni, da je sistem v liniji ali je bat zamrznjen. Prekomerna toplota obrabljenih blazinic lahko bat zlije v čeljust. C-spona lahko pogosto sprosti bat. Odstranite zavorne čevlje in si oglejte notranji del bata. Poiščite znake poškodb, kot so razpoke na podstavku ali praske na konicah.
Znaki med vožnjo
Če zategnete zavoro na eno stran, pomeni, da se eno kolo oprijema bolje kot drugo. Krvavitev sistema bo to ponavadi popravila. Če se težava nadaljuje, čeljust ne zategne zavore, kar običajno pomeni slabo tesnilo. Zavirajte zavore s kakršno koli frekvenco, ki se vleče v sistem ali v hidravlične vodnike ali čeljusti. Puščanja niso vedno očitna. Zavore, ki se zaklenejo pri vklopu ali izklopu, kažejo tudi na okvaro čeljusti.
