Vsebina
Ventil za regulacijo zraka v prostem teku (IAC) je povezan s primarnim ventilom za dovod zraka (Throttle Body ali TB), ki je odgovoren za manjše prilagoditve pretoka zraka v motorju. Medtem ko so ventili IAC precej nizki, medtem ko je ventil odprt, se številni motorji pri delovanju v prostem teku ali pri nizki hitrosti zanašajo na IAC. Mehanski ventili IAC pogosto začnejo delovati po nekaj sto tisoč kilometrih, vendar se lahko umazajo in zamašijo v veliko manj časa.
Pogoj brez zagona
Pogoji za zagon brez vklopa, povezani z IAC, se običajno pojavijo le pri starejših vozilih s popolnoma elektronskimi dušilci (drive-by-wire, DBW). Sistemi DBW (podobni sistemom Chevrolet Corvette in Toyota Prius) uporabljajo stikalo na stopalki plina za krmiljenje servo motorja na TB. Novejši avtomobili s pogonom po žici nimajo IAC, starejši modeli DBW pa so v celoti odvisni od IAC-a.
Začetek in odložitev
Večina odpovedi IAC se kaže kot stanje zagona in zaustavitve. Na splošno se bo motor lovil sekundo ali dve in se zataknil in umrl. Pogoje zagona in zaustavljanja, povezanih z IAC, je mogoče enostavno razlikovati od vprašanj, povezanih z gorivom; med zastojem, povezanim z IAC, lahko uporaba dušilke v svetlobnih impulzih podaljša odpoved motorja, vendar ga ne bo preprečila.Če napustite ročico za plin, ko se soočite z napako, povezano z gorivom, se bo takoj ustavilo.
Neuspeh pri upočasnjevanju
Ko voznik hitro upočasni, dvigne nogo s stopalke za plin in sproži zavoro. Ko se gonilniki očistijo ročice, ventil TB motorjev popolnoma ugasne. V primeru nepravilnega delovanja IAC bo hitro naraščanje stopalke za plin sprožilo zračni zaganjalnik, kar bo povzročilo zastoj bodisi med upočasnjevanjem bodisi po zaustavitvi.
Vremenski dejavniki
Zelo hladen motor potrebuje več goriva kot topel motor, kar je pomembno vedeti med diagnozo težave. Zaradi oviranega ali zataknjenega IAC bo v prostem teku bogato razmerje med zrakom in gorivom, zato bo motor začel nemoteno delovati. Odprti IAC se lahko začne dobro, ko je toplo, in še vedno lahko dobi RPM. Ker se večina IAC-ov pokvari, ko je v odprtem položaju, ponavadi "zataknemo", je ta znak preprosto zamašen.
Občasno zastoj
Stanje v mirovanju je tisto, v katerem se bo vozilo lahko začelo v redu, vendar še vedno umre, nemoteno miruje in nato popolnoma umre. Vozilo je sicer morda večino časa v redu, vendar občasno zavlačujete in nato z nekaj težavami ponovno zaženete. Občasno zaustavljanje skoraj vedno kaže na umazano zlato zamašen IAC.
