Vsebina
Klimatska naprava na vašem vozilu je zasnovana za vsako komponento, ki ima pomembno vlogo. Za postopek hlajenja je ključnega pomena kroženje hladilnega sredstva. Hladen zrak nastaja, ko hladilno sredstvo kroži od tekočine do plina. Vendar pa vsaka komponenta v sistemu ni zasnovana za stik z vlago. Akumulator preprečuje vstop tekočega hladilnega sredstva v kompresor. Zamašen akumulator je lahko drag. Če sumite, da je z vašim akumulatorjem nekaj narobe, takoj odpravite vozilo, da preprečite nadaljnjo škodo.
Slaba zmogljivost hlajenja
Najpogostejši simptom zamašenega akumulatorja je vaš veter. Poleg tega, da tekoči hladilni agent ne izhaja iz kompresorja, akumulator odstranjuje umazanijo in umazanijo iz klimatske naprave.Če se akumulator zamaši s hladilnim sredstvom za umazanijo, ne bo pravilno krožil, kar vodi do zmanjšanja hladnega zraka.
Puščanje hladilnega sredstva
Okvarjen akumulator ne bo pravilno držal tekočega hladilnega sredstva iz kompresorja. Ko je bil na zraku, je bil mešan s hladilnim sredstvom, da je nastal jedko kislino. Ko ta kislina kroži, se odpira po cevi za klimatsko napravo in ustvarja luknje. Te luknje lahko puščajo hladilno tekočino in mineralno olje.
Tuji vonj
Vlaga v klimatski napravi iz zamašenega akumulatorja povzroča več simptomov kot le puščanje hladilnega sredstva. Večina avtomobilskih klimatskih sistemov je opremljena s sušilnikom, nameščenim v bližini kompresorja. Če pa okvare ali preveč vlage vstopijo v sistem, se v sistemu oblikujejo plesen in bakterije. To ustvari neprijeten vonj, ko vklopite klimatsko napravo.
Visoki tlaki
Klimatska naprava je zasnovana tako, da vzdržuje določeno raven hladilnega sredstva. Torej je treba ravni tlaka v vašem sistemu natančno regulirati. Preveč hladilnega sredstva v sistemu ustvarja visoko raven tlaka, kar lahko privede do sestavnih delov okvarjenega sistema. Akumulator lahko prenese le omejen pritisk tekočega hladilnega sredstva. Preveč pritiska in akumulator se lahko zamaši. Če želite preveriti pritisk na vašem vozilu, priključite merilnike na servisne ventile v bližini kompresorja. Nizkotlačni ventil naj bi se gibal med 25 in 40 funtov na kvadratni palec. Visokotlačni ventil naj bi se gibal med 225 in 240 psi.
