Vsebina
Električni sistem vaših vozil je nekako podoben puščajočemu vedru. Baterija napaja elektrone v vašem motorju in električni dodatki, vendar ima le določeno številko. Tako kot vedro z luknjo na dnu, baterija ni pomembna, če je ne napolnite. Naloga alternatorjev je, da baterija dopolni sveže elektrone. Če želite to narediti, mora biti alternator zmožen dovajati električno energijo, kot jo električni sistem lahko izčrpa. Toda slej ko prej se bodo alternatorji izsušili in to vam bo pustilo novo luknjo - v denarnici.
Klasični znaki
Alternatorji običajno ne pridejo prav. Pogosteje bodo leteli iz vode, vendar gredo z motorjem. Žarometi in notranje luči so pogosto vidno občutljivi na rahle spremembe napetosti, zato ponavadi ponudijo prvi namig, da lahko pride do okvare alternatorja. Klasični znak bolečega alternatorja so sklopi žarometov in notranjih luči, ki v prostem teku bledijo in postanejo svetlejši, ko vrtite motor. Enako velja za nadzorno ploščo, nato pa pojdite stran.
Kaj ne storiti
Stara mehanika, ki se uporablja za preskušanje alternatorjev, je odklopila enega od baterijskih kablov. Če motor deluje z odklopljeno baterijo, se domneva, da se motor polni in deluje. To je bil zelo dober test, na novejših avtomobilih pa je lahko povsem katastrofalen. Alternatorji lahko proizvedejo 100 voltov ali več, kadar niso priključeni na nič drugega. V trenutku, ko ponovno priključite baterijo ali alternator, bi lahko skozi svoj 12-voltni sistem prišlo do trenutnega 100-voltnega sunka. To lahko popraži vse, začenši z računalnikom. Torej samo recite tisti test za staro šolo.
Testiranje na bateriji
12,4 in 12,6 voltov; to je tisto, kar naj bi prebralo, ko sonde akumulatorja z voltmetrom izklopite z izklopljenim motorjem. Ko motor deluje in alternator polni polnjenje, bi morali videti 13,8 in 15,3 voltov z ugasnjenimi lučmi in vsemi dodatki. V tem primeru alternator polni baterijo in verjetno ne bo ustvaril zatemnitve svetlobe. Začnite s preverjanjem sponk akumulatorja. Ohlapne ali močno korodirane sponke lahko posnemajo učinke slabega alternatorja.
premisleki
Alternatorji ne proizvajajo polne napetosti v prostem teku in ne morejo proizvajati nobene napetosti. Številni alternatorji imajo notranja stikala, ki jih vklopijo z določeno hitrostjo - običajno okoli 2000 do 2500 vrt./min. Zato pred testiranjem hitro preverimo delovanje motorja. Normalno je, da so alternatorji manjši od 2000 vrtljajev v minuti. Če napetost še naprej narašča, ko imate 2000 vrtljajev, bo verjetno alternator na poti ven. Vzemite svojega alternatorja s seboj, da kupite novega. V mnogih trgovinah so stroji, ki lahko preizkusijo vaš alternator, kar vam lahko prihrani drag in nesmiseln nakup, če se težava izkaže drugje.
