Vsebina

• Gospodična cilindra
• Dvigalo tapkanje
• Vztrajanje in poskakovanje
• Merilno dvigalo
• Posebni primeri - nadzemni motorji

Vsi kameri se sčasoma obrabijo in večina nikoli ne zapusti dejstva, da se motor ne počuti tako privrženo kot nekoč. Toda, ko en lobec izpade pred ostalimi zaradi slabega olja, previsokega vzmetnega tlaka ali slabih delov ventilov, lahko zlahka končate z neredom motorja, poskokom in vžiganjem. Obstaja več načinov za diagnozo obrisanega režnja, najučinkovitejši pa je, da ventil potegnete neposredno.

Gospodična cilindra

Ploščen odmični odsek se bo pogosto pokazal najprej pri nizkih vrtljajih, zlasti pri motorjih s hidravličnimi dvigali. V prostem teku in pri nizkih vrtljajih je ventil komaj odprt, tudi če je odmik povsem nov; ko se jeziček izravna, se ventil morda ne bo odprl, dokler dvigalo ne požene pri večjih vrtljajih. Torej, malo samca, malo zabave, ampak bo zelo zabavno. Motorji s trdnimi dvigalci lahko imajo težave z nizkimi vrtljaji ali v prostem teku.

Dvigalo tapkanje

Dvigalo je zelo pogost simptom sploščenih izbočil in je pogosto prvi in ​​najbolj opazen. Vendar pa je mogoče, da ima motor en ali več popolnoma obrisanih podstavkov brez pipa za dviganje; odvisno je od zasnove. Ponovno je lahko prisluškovanje slabše v prostem teku in pri nizkih vrtljajih ter umirjanje, ko dvigala napolnijo z oljem.

Vztrajanje in poskakovanje

Običajno se bo to začelo pri velikih vrtljajih, postopoma pa se bo izteklo. Namesto popolnega in zelo silovitega povratnega ognja se bo ta enocilindrični odziv ponavadi pokazal kot zaskočni zvok skozi sesalni ali izpušni zrak. Če imate sodoben avtomobil z OBD-II, boste verjetno dobili dobro predstavo o enem cilindru s slabim repom. Ali se zgodi skozi vnos ali je mrtev.

Merilno dvigalo

Vse zgoraj je znak, dokončni preizkus pa je merjenje dviga ventila na vzmeti s klicnim kazalcem. Naenkrat boste morali odstraniti pokrov ventila in na zaslon namestiti indikator za izbiranje gumba. Namestite ga tako, da izmerite dvig vzmeti ventila na nosilcu ali zgornjem delu ročaja, odvisno od vašega motorja. Bodite skladni z namestitvijo od ventila do ventila. Motor obrnite nad glavo s sornikom, pri čemer so svečke odstranjene. Zabeležite odčitek za vsak valj; morajo biti skoraj enaki - znotraj 0,01-palčnih ali več - za vsak sesalni ali izpušni ventil glede na ostalo. Če dobite za en sesalni ventil veliko nižjo vrednost v primerjavi z drugimi vhodnimi zapornicami, ste našli svoj slab ud. Enako velja za izpušne lopute in ventile. Ne pozabite, primerjajte samo vnos sesalnika in izpušnih plinov; številni motorji imajo odmične odprtine z različnimi karakteristikami za vhodne in izpušne odprtine.

Posebni primeri - nadzemni motorji

Če imate motor z nadstropnim odmikom, še posebej enega z VTEC ali primerljivim sistemom krmiljenja s spremenljivim ventilom, je lahko lažje in učinkovitejše. Prvič, ker ni razloga za to in verjetno je lažje dostopati do vrha sveta kot do ventilov. Drugič, ker vam bodo motorji s sistemom, primerljivimi z VTEC, pokazali, kako delovati po vsem svetu. Sekundarni reženj je le pri visokih vrtljajih, zato je edini način za potrditev statusa režnja.