Vsebina
Pri odpravljanju težav Ford Expedition za stanje brez zagona je prvi cilj ugotoviti, katera napaka. Če pogledamo na težavo s tehničnega vidika, je najbolj hitra metoda. Tehnik bo takoj odšel najprej na najpogostejše težave. Možnosti niso upoštevane, ko gre za električni sistem, sistem za vžig, sistem za gorivo, računalnik ali sestavne dele znotraj njegove vplivne sfere (ki jih je veliko), varnostni sistem in mehanske okvare motorja.
1. korak
Preverite začetni krog. Zaganjalnik mora vklopiti prestave prožne plošče in vrteti motor, da se lahko zažene. To se zgodi, ko je tipka v polnem, začetnem položaju naprej. Če se ne sprosti šum, ko je ključ v začetnem položaju, je bilo problemno območje najdeno. Če ni tako in zaganjalnik deluje, se lahko preskusni postopki vezja zaganjalnika prezrejo.
2. korak
Dvignite pokrov in preglejte akumulator glede morebitnih nepravilnosti, kot so korozija, ohlapni ali zlomljeni sponki in po potrebi popravite. Če se odkrije katera od težav, popravite in ponovno poskusite zaganjalnik. Nadaljujte le, če težave niste odpravili.
3. korak
Z voltmetrom preverite napetost baterije. Rdeči voltmeter priključite na pozitivni terminal, črni kabel pa na negativni terminal. Napetost naj znaša od 12,5 do 12,75. Če je napetost ena ali več, je baterija prazna ali ima slabo celico. Napolnite baterijo in ponovno preizkusite. Če se napetost dvigne na ustrezne številke, poskusite zaganjalnik več, tako da pomagate, da med gledanjem voltmetra obrnete ključ. Če se motor zažene ali če se ne, je pomembna stvar odčitavanje na voltmetru, ko je ključ vklopljen. Če napetost pade pod 10,5 voltov, je baterija slaba in jo je treba zamenjati. Če napetost ne pade in se motor zažene, še enkrat preverite voltmeter. Če je alternator dober, mora biti napetost 13,8 do 14,5 voltov. Če je napetost napačna, zamenjajte alternator. Če je napetost akumulatorja pravilna in motor še vedno ne poskuša zagnati, je napaka zaganjalnika.
4. korak
Preverite varovalko in rele v okrožnem releju varovalk na gonilnikih vretena. Če sta varovalka in rele v redu, preverite napajanje magnetnega vklopa zaganjalnika, tako da priključite črni vod voltmetrov na dobro ozemljitev in s pomočjo vodnika za sondo terminala. Če napetosti ni, je žica med elektromagnetom in baterijo slaba. Če obstaja napetost, izvlecite majhno žico iz magnetnega voda. Preverite ta žični konektor, ko pomočnik zavrti ključ za zagon. Če je napetost, je zaganjalnik slab. Če napetosti ni, je stikalo za vžig slabo.
5. korak
Preverite, ali je prišlo do okvare računalniškega sistema, tako da ključ obrnete v delovni položaj in ko je motor ugasnjen. Skener za kodo priklopite v vrata OBD na levi spodnji strani volanskega stolpca. Pritisnite tipko "Preberi" in optični bralnik bo prepoznan. Koda je črka, ki ji sledijo štiri številke. Črka označuje lokacijo in številke napake. Prikazana bo navzkrižna referenčna koda s priloženim šifrantom in opisom napake. Odpravite napako in poskusite znova.
6. korak
Preverite sistem za gorivo. Odprite pokrovček za gorivo in pomočnik vrti ključ do konca eno za tri sekunde in izključi štiri sekunde. Če črpalke za gorivo ni slišati, poskusite še enkrat preizkusiti natančnost. Odvijte dovod zraka do telesa plina. Odprite povezavo za plin. Zaprite dober posnetek čistejšega uplinjača v sesalni kolektor in poskusite znova. Če se motor zažene in deluje nekaj sekund, črpalka za gorivo ni uspela. Če se še vedno ne zažene, preverite vžig.
Žica vlečne svečke s svečke. Vstavite testno svečko in jo položite na dovod, kjer bo ozemljen. Naj pomočnik poskusi zagnati motor in si oglejte svečko. Dobra iskrica kaže na težavo znotraj motorja. Nobena iskra ne pomeni, da je sistem za vžig kriv.
Predmete, ki jih boste potrebovali
- voltmeter
- Koda za skeniranje
- Perilo za čiščenje uplinjača
