Vsebina
Transmisije motornih koles delijo številne skupne oblikovne značilnosti v celotnem spektru proizvajalcev. Z nekaj izjemami je večina ročnih menjalnikov s konstantno mrežico, ki uporabljajo ročno ali nožno sklopko. Te skupne oblikovne značilnosti omogočajo izvajanje osnovnih postopkov za odpravljanje težav za diagnosticiranje določenih težav brez demontaže menjalnika. Če je težava odkrita v menjalniku in nimate orodij, sredstev in izkušenj za odpravo težave, vam popravilo strokovnjaka popravi. Zelo enostavno je lahko pustite distančnik ali pa se mu ne morete umakniti, vsaka okvara menjalnika pa lahko povzroči nevarno vozno stanje, če bi moral odpovedati pri hitrosti. Poskrbite, da bo vaš prenos svež in v dobri formi.
Težave z mehanizmom premika
Mehanski mehanizem prevaja premik premika v drsniku za premik premika znotraj prenosa. Običajno je mehanizem prestavljanja vzmetno obremenjena kamera v obliki kamna ali bobna, ki drsnike aktivira prek prestavnih vilic. Trenje, ki ga povzroči obraba, poškodba ali korozija, lahko povzroči težave pri premikanju, kot so močni premiki, nezmožnost lociranja nevtralnega zadrževalnika in v najslabših primerih sploh ne. Slab mehanizem premika bi se pokazal s temi simptomi. Začutili jih boste skozi prestavno ročico. Povratne vzmeti prestavne blazine ne morejo odpovedati, kar vodi v opustitev premika in temperamenten ali nedelujoč premik.
Psi, žepi, vilice in drsniki
Prestavne vilice povezujejo mehanizem prestavljanja z drsniki. Z upognjenimi prestavljalnimi vilicami se bo njuna drsna zobniška veriga zavezala v eno prestavo, potem pa se bo v drugi prestavi v grozdu premalo vklopilo, da bodo ostali zobniki delovali po pričakovanjih. Nošenje psov in žepov bo drsniku omogočilo, da se zaskoči, lahko pa izpusti prestavo, če je izpostavljen velikim obremenitvam hitrega pospeševanja ali kompresijskega zaviranja. Neodlučno prestavljanje, obrabljen mehanizem prestavljanja in dotrajano orodje, ki se nosi v psih in žepih. Če ugotovite, da so vaši psi obrabljeni, morate spremeniti tehniko prestavljanja ali si ogledati druge sestavne dele.
Zobniki in ležaji
Zvočna diagnoza vam lahko pomaga ugotoviti, ali so ležaji ali zobniki obrabljeni izven servisnih specifikacij. Med obrabo zobnikov se povečuje prostor med zobmi ali zobniki. Če postane prestava prekomerna, boste zaslišali zvoke stiska, še posebej, ko začnete sproščati sklopko ali ko se zagon med kompresijskim zaviranjem premika. Po drugi strani pa bodo ob vrtenju menjalnika slabi ležaji sprožali vedno večji hrup. Ko slišite zvok, lahko ugotovite, katera je slaba, ko je prisoten drugi pogoj. Če slišite, ko je sklopka zunaj, menjalnik pa v nevtralnem položaju, je eden od ležajev ročne gredi slab. Če slišite hrup šele, ko je menjalnik v prestavi, ko je sklopka izklopljena, je eden od ležajev v prestavni gredi slab. Če ves čas slišite hrup, ne glede na položaj sklopke pri delujočem motorju, je pesto sklopke poškodovano. Kolesa, opremljena s primarnim pogonom med motorjem in pesto sklopke, lahko oddajajo to hrup, če je veriga nastavljena pretesno in je nosilec pečice sklopke. Ne pozabite preveriti nastavitve napenjalnika verige v skladu z vašimi navodili, preden jo raztrgate, da preverite ležaj pete sklopke.
Druga vprašanja
Nekateri drugi pogoji lahko povzročijo enake simptome kot prej opisane težave. Vlečenje sklopke lahko na primer povzroči močne premike in pretirano spopadanje zobnika. Rešitev za to je lahko preprosta sklopka ali kabelska sklopka ali pa je onesnažena s ploščami sklopke. Slab ležaj lahko povzroči močan ležaj, ko povlečete ročico sklopke, vendar so prenosni ležaji večji in oddajajo zvok nižje frekvence kot drobni izmetni ležaj. Korozija lahko nastane na gredi in zobnikih, če kolo dlje časa miruje. To je v najslabšem primeru lestvica, ki jo povzroči prenos toplote s prenosom in prenosom maziv. Ta lestvica lahko povzroči težave in povzroči slab mehanizem prestavljanja. Vse to je dobro mesto, da razmislite o pregledu ali prilagajanju vašega postopka prenosa.
