Vsebina
Nekoč so vsi veliki tovornjaki uporabljali transmisije, pridobljene iz kmečkih traktorjev. To je bilo smiselno že pred desetletji pri vožnji težkih vlačilcev. Danes je prometna industrija zajela tiste z vseh slojev življenja, kar je prineslo številne presenetljive koristi.
Ročni menjalniki
Obstaja zmotna domneva, da je prenos težkega tovornjaka preprosto prevelika različica tistih, ki jih najdemo v avtomobilih. Čeprav je načelo delovanja enako, menjalniki težkih tovornjakov pogosto ne delujejo brez sinhronizatorjev, ki olajšajo prestavljanje v avtomobilih. Ti drsni zobniki se prilegajo med sklopke v prestavi in vozniku omogočajo, da vklopi prestavo brez popolne ujemajoč se vrtljajev. Ti prenosi zahtevajo veliko prakse. Ročni menjalniki tovornjakov imajo vgrajen tudi ločen, pnevmatično nadzorovan dvostopenjski menjalnik, ki nadzoruje doseg visokega in nizkega. Najpomembnejši menjalnik bo voznik zagnal v nizkem dosegu Pri drugih je treba med prestavljanjem uporabljati nadzor nad dosegom. Vzorec prestavljanja pri teh menjalnikih je nekaj takega: prva prestava (nizka), prva prestava (visoka), druga prestava (nizka), druga prestava (visoka) itd.
Samodejni priročniki
Samodejni priročnik (ki ga mnogi vozniki napačno imenujejo "avtomatski") je znotraj enak običajnemu ročnemu menjalniku, vendar uporablja računalniško krmiljeno serijo servovolov, da odpravi potrebo po ročnem prestavljanju. Najenostavnejši način za razumevanje, kako deluje avtomatiziran priročnik, je, da si zamislite, da za vas sede robot, ki sedi na potniškem sedežu. Ker se vedno premikajo pri pravih vrtljajih in nikoli ne meljejo prestav, imajo avtomatizirani priročniki številne prednosti pred običajnim priročnikom. Od avtomatiziranega menjalnika pričakujemo povečano enostavnost uporabe, daljšo življenjsko dobo prenosa, boljšo porabo goriva in povečan pospešek.
Planetarno gonilo samodejno
To je prenos, na katerega večina pomisli, ko slišijo besedo "avtomatski" in so tip, ki ga najdemo v večini avtomobilov. Planetarna gonila (PGA) se uporabljajo v težkih vozilih. To je posledica predvsem dejstva, da se PGA za prenos moči zanašajo na vrsto hidravlično krmiljenih sklopk; sklopke, ki so nagnjene k zdrsu in ne nudijo pozitivne zaveze standardnega menjalnika. To je za tovornjake izjemno pomembno, saj se močno zanašajo na padajoče hribe. Če se prenosi spustijo navzdol, je mogoče nenadzorovano pospešiti s silo gravitacije. To nevarno stanje se imenuje "beg" in je povzročen za desetine (če ne celo stotine) smrti na leto.
