Vsebina

• Aerodinamika in učinkovitost goriva
• Varnost in zaščita pred vremenskimi vplivi
• Pogled in vožnja
• Funkcija motocikla

Vetrobranska stekla so bila motornim kolesom predstavljena nekje okoli leta 1928, potem ko sta Rohm in Haas v Nemčiji izdelala polimetil metakrilat. Pleksi steklo, akril in lucit. Tista prva vetrobranska stekla so bila majhna. V tridesetih in štiridesetih letih prejšnjega stoletja so vetrobranska stekla motociklov pridobila na priljubljenosti, zlasti z uvedbo širokih turnih motociklov. Danes ima veliko kolesarjev močno mnenje o vožnji z vetrobranskim steklom ali brez njega.

Aerodinamika in učinkovitost goriva

Motocikli so še posebej aerodinamično ali učinkovito gorivo, še posebej slogi, ki imajo kolesarje, ki sedijo naravnost navzgor, kot so križarji. Kljub temu, da številna kolesa z veliko premestitvijo dobijo 40 mpg ali več, pokončni kolesar povzroči občutno vleko, kar negativno vpliva na učinkovitost porabe goriva. Pritrditev vetrobranskega stekla na motocikel preusmeri zrak nad in okoli telesa kolesarja, kar zmanjša povleke in poveča porabo goriva.

Varnost in zaščita pred vremenskimi vplivi

Eden glavnih razlogov za vožnjo motornega kolesa z vetrobranskim steklom. Vožnja brez vetrobranskega stekla v hladnem vremenu omogoča zraku neposreden stik s telesnimi kolesarji in ga oropa toplote. Vetrobransko steklo zagotavlja blazino zraka, ki je relativno mirna, blaži učinke hladnega zraka. Tudi vetrobransko steklo bo nudilo nekaj zaščite pred padavinami, a tudi pri vetrobranskem steklu se bo kolesar zmočil, če bo vozil v dežju. Kolesar je lahko boleč in moteč. Če ne manj kot vetrobransko steklo lahko negativno vpliva na voznike vida. Večina motornih vetrobranskih stekel je zasnovanih tako, da kolesar gleda čez vrh. Nekaj ​​višjih vetrobranskih stekel zahteva kolesarja, da pogleda skozi njih. Nakopičena umazanija in mrtvi hrošči na vetrobranskem steklu lahko odkrijejo čuden vid. In v megli ali dežju lahko vid tudi z vetrobranskim steklom postane bolj zasenčen kot brez enega.

Pogled in vožnja

Kolesarji, ki raje vozijo z vetrobranskim steklom, pogosto navajajo vetrobransko steklo, ki vplivajo na videz motocikla, kar krši pretok dizajna. Druga kritika vetrobranskih stekel je, da omejujejo ali odpravljajo enega najboljših delov jahanja, občutek vetra v obrazu kolesarjev. Nepravilno urejeno vetrobransko steklo lahko povzroči tudi močno sunkanje vetra na glavo kolesarjev. Daljši čas vožnje z avtocestnimi hitrostmi z vetrobranskim steklom lahko povzroči utrujenost, saj je veter v neposrednem stiku z zgornjimi kolesarji. Pritisk, ustvarjen s sunkom vetra pri tistih hitrostih, lahko celo s čelado s polnim obrazom povzroči izgubo sluha.

Funkcija motocikla

Nekateri stili motociklov običajno prihajajo z vetrobranskimi stekli. Športna kolesa s podstavki imajo vetrobranska stekla, ki so sestavni del tečaja. Potovalna kolesa so priložena tudi s priloženimi vetrobranskimi stekli. Odločitev za vožnjo z vetrobranskim steklom ali brez njega se pogosto spušča na vrsto vožnje. Tekači na dolge proge pogosto ugotovijo, da prednosti vetrobranskega stekla odtehtajo slabosti. Kolesarji, ki živijo na območjih z mrzlimi zimami, se pogosto obrnejo na vetrobransko steklo, da podaljšajo svojo sezono jahanja.