Vsebina
Prvi 6,5 dizelski motor je bil predstavljen na avtomobilskem trgu leta 1992. V naslednjih letih je bil ta 6,5 dizelski motor na voljo za več aplikacij GM. Cilj dizelskega motorja s 6,5 GM leta 1995 je bil poraba goriva. 6,5 dizel ni pridobil velike priljubljenosti zaradi pomanjkanja moči v primerjavi z drugimi dizelskimi motorji takrat na trgu. GM je ponudil različico 6,5 dizelskega motorja s turbinskim polnjenjem, da bi pridobil ozadje.
Predelovalne dejavnosti
6,5 GM dizelski motor je v ZDA proizvedel Detroit Diesel. Leta, ko je bil motor izdelan, so bila med 1992 in 2000. Motor se še danes uporablja v nekaterih vojaških vozilih. Druge aplikacije za 6,5 dizel so vključevale več Chevy in GM tovornjakov ter športna gospodarska vozila. Blok motorja dizelskega motorja iz leta 1995 6.5 je bil iz litega železa in glave iz litega železa. Ta dodana teža motorja je življenjska doba motorja. Tako z opeko in malto kot z razpokanimi glavami.
zgorevanjem
Leta 1995 je bil dizelski motor 6,5 imenovan 6,5, ker je bil 6,5-litrski. Zamenjava motorja je bila 395 kubičnih centimetrov. Vbrizgavanje goriva je bilo IDI ali vbrizgano. Motor je bil zgrajen zaradi učinkovitosti porabe goriva in je za dosego tega žrtvoval moč. Tekmovalci na trgu so iz dizelskega motorja izmuznili. Tovornjaki za dostavo so za izkoristek goriva štirivaljnega motorja uporabili različico napajalnika goriva 6.5.
težave
Z leti se je pojavil nekaj pogostih težav pri 1995 dizelskem 6.5 motorju. Zaradi staranja in obrabe so se v pokrovčkih rok in v ročični gredi pojavile razpoke. Ko se harmonični uravnoteževalec izčrpa, bi ta vprašanja postala razširjena. Težave pri zagonu so pogosto povezane z odpovedjo svečk. Težava je bila tudi pregrevanje, saj ni bilo dovolj krožiti, da bi preprečili prenajedanje motorja. Razpokane glave cilindrov so bile pogosta težava po pregrevanju tovornjaka.
