Vsebina
Polaris 1997 Ultra SPX je bil izdelan kot motorna snežna garnitura, izdelana v 90. letih prejšnjega stoletja. Njegov predhodnik, 96 Ultra SP, so ljubitelji motornih sanj smatrali za enega najtežjih modelov, ki so naredili Polaris. Družba se je na to vprašanje odzvala s proizvodnjo Ultra SPX, ki je bilo še vedno težko vozilo z izboljšanim pogonskim sklopom.
Vlak moči
97 Polaris Ultra SPX je serijsko opremljen s 679-centimetrskim motorjem s tekočim hlajenjem z reedovimi sesalnimi ventili in karburacijskim sistemom 3-VM38AL. Ultra SPX ima tudi izpušni sistem s "tunerjem s trojnimi cevmi". Ta trojni sistem pomeni, da je motor opremljen s tremi različnimi uplinjači, od katerih ima vsak tri različne izpušne cevi, ki motorju omogočajo boljše razmerje med gorivom in zrakom. . Možnosti pogonskih moči vključujejo vzvratni in električni zagon.
Mere in fizične značilnosti
Polaris Ultra SPX iz leta 1997 ima suho težo 560 kilogramov, višino 44 palcev, širino 46,5 palca in smučišče 41 palcev. Njen rezervoar ima skupno 10,7 litra plina. Motorne sani so v črnem standardu z vijoličnimi in oranžnimi nalepkami. Vozilo se bore na jeklenih smučeh in je opremljeno s halogenimi žarometi za nočno delovanje.
Vzmetenje in zavore
Ultra SPX je serijsko opremljen z navojem nastavljivim sprednjim vzmetenjem Fox Gas in zadnjim standardnim vzmetenjem Fox Gas. Sprednje vzmetenje je 9,5 palca, zadnje vzmetenje pa 10,2 palca. Širina proge snežne freze je 15 x 121, dolžina proge je 15 centimetrov, dolžina pa se razteza na 121 centimetrov. Motorne sani so opremljene s tekočinskim hlajenim hidravličnim zavornim sistemom in sistemom vzmetenja torzijske palice za boljši nadzor vožnje in vodenje.
Dodatna oprema
Instrumentalna plošča Polaris Ultra SPXs je opremljena s standardnim merilnikom hitrosti, tahometrom in grelniki rok, s čimer je zagotovljeno, da lahko voznik tudi v hladnem vremenu učinkovito deluje. Sprednji odbijač je standardno opremljen na motorni sanki, drsna plošča, ogledala in stojalo za shranjevanje pa so dodatna oprema.
