Puhalo se uporablja za klimatsko napravo ali klimatsko napravo. Pri tem povzroči prenos toplote ali v notranjost avtomobila ali od znotraj navzven. Večina vozil ima motor puhala pod armaturno ploščo, blizu bočne plošče na desni strani avtomobila. Vendar obstajajo različna mesta za jedro grelnika in uparjalnik. Puhalo bo vedno blizu obema. Eden ima Cadillac, na primer, motor puhala je pod pokrovom požarnega zidu tik nad pokrovom zadnjega ventila.

Hitrosti motorjev puhala nadzira upor motorja puhala, ki se nahaja v neposredni bližini puhala in na poti pretoka zraka. Obstajata dve vrsti motornih uporov puhala. Eden uporablja tuljave iz žice različnih debelin za proizvodnjo upora. Ima eno tuljavo za vsako hitrost. Na nizki nastavitvi bo 12 uporov prešlo v upor in le 4 volti bodo izstopali v puhalo. Ko se nastavitve povečujejo, se uporabljajo različne tuljave z manjšim uporom, kar bo povzročilo večje napetosti za povečano hitrost. Mnoga novejša vozila uporabljajo tranzistorizirani tip upora. Še vedno deluje na isti lokaciji. Upor se nahaja v zračnem toku, ker se upira padcu napetosti, ustvarja toploto in zračni tok ohranja svoj hlad.

Krmilna glava je lahko ročna ali avtomatska klimatska naprava. V ročnem načinu ventilator strogo reagira na ročne nastavitve. V samodejnem načinu pride na vrsto serija senzorjev. Obstajajo senzorji za notranjo temperaturo v primerjavi z zunanjo. Samodejna krmilna glava bo poskušala ohranjati temperaturo konstantno. Samodejno krmiljenje je povezano tudi z mehanizmom vrat in oken. Ko zazna, da so vrata odprta, bo klimatska naprava povečala hitrost ventilatorja, da bi ohranila notranjo temperaturo.

Večino časa je napaka odkrita v uporu motorja puhala ali motorju. Napako najlažje preverite tako, da zaženete vozilo in vklopite klimatsko napravo. Preverite motor puhala na njegovem dvožičnem priključku. Če je moč, je motor slab. Če ni napajanja, preverite upor. Če je moč, je upor slab. Če ne opazite moči, je krmilna glava slaba.