Vsebina
Dober mehanik, dober zdravnik, v prvi vrsti diagnostik - človek, ki ve, kje iskati težavo in kako jih prepoznati po tem, kar so. Vzorci obrabe pnevmatik lahko nudijo neverjetno stopnjo vpogleda v težave z vzmetenjem in podvozjem, če znate brati znake.
Kaj je
Cupping - aka "scalloping" - je neke vrste vlečenje pnevmatik navadnih divotov ali zajemalk, izklesanih iz tekalne plasti. Glede na lokacijo mesta se vam zdi, da ima vibracijo, ki poveča vašo hitrost. Občutek ni drugačen od neuravnoteženega kolesa ali pnevmatike - kar je ironično, saj so neuravnotežena kolesa in pnevmatike eden od možnih vzrokov.
Sredi poti
Skalloping se lahko zgodi vzdolž središča tekalne plasti ali vzdolž ene strani. Če se zgodi na sredini tekalne plasti, se vzrok ponavadi vrne v pnevmatiko ali vzmetenje na tem kolesu, ki se redno odbija, ko se spušča po cesti. Premalo napihnjene pnevmatike so nagnjene k drsanju po sredini, zlasti če so zelo visoke ali nekakovostne pnevmatike. Prenizka inflacija ponavadi povzroči veliko majhnih lupinic. Enako velja za neuravnotežena kolesa in slabe kolesne ležaje, vendar so te skodelice na obeh straneh globlje, ostrejše in manj koničaste. Večje in širše lupine so pogosteje posledica slabih amortizerjev.
Ob robu
Poševitev vzdolž enega roba, običajno notranjega roba, se ponavadi pojavi zaradi težav globlje v vzmetenju. Slabi ležaji koles lahko povzročijo drsenje robov, vendar lahko tudi slabi kroglični sklepi, slabi volanski obroči ali končni drogovi, poškodbe krmilnega droga ali krmilne ročice in močno poškodovane puše vzmetenja. Takšna obraba se zgodi, ker med stiskanjem v ovinku odskoči ali vibrira. Rokovanje robov je lahko znak bližajoče se nesreče, zato se takoj odpravite.
