Vsebina
5,4-litrski, 330-kubični palčni zlati motor V-8 je Ford Motor Company predstavil leta 1997 z dvema ventiloma za svojo tovorno linijo. Tretja različica nove različice tovornjaka z ventili za valj leta 1999. Tretja različica 5,4-litrskega V-8 s tremi ventili za leto 2002, najprej za osebna vozila in pozneje tovornjake, zmogljiva vozila in Lincoln Navigator. Ti motorji so bili Fordovi prvi V-8 z prostornino 5,4 litra.
ozadje
5,4-litrski V-8 pripada Fordovemu modularnemu motorju, ki vključuje tudi 4,6-litrski V-8 in 6,8-litrski V-10. Prvi modularni motor je uporabljal enojni odsek. "Modular" izhaja iz modularnega orodjarskega sistema v Fordovih proizvodnih obratih, ki omogoča različne vrste proizvodnje in zaradi zamenljivih sestavnih delov treh motorjev. Prvotna različica 5,4-litrskega V-8 si je prislužila mesto na 10 najboljših motorjih Ward's World Auto. Približno 1,3 milijona modularnih motorjev V-8 je bilo izdelanih šele leta 2001. Osnovna arhitektura tridimenzionalnih različic motorja V-8 je naslednja. Ford je leta 5 5 V-8 zamenjal s 6,2-litrskim V-8 s 411 konjskimi močmi, čeprav je leta 2011 Ford Shelby GT500 še vedno uporabljal štirivaljni 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford je v dirkalnik Ford F-150 leta 1997 namestil svoj prvi 16-ventilski 5,4-litrski V-8 in ga tržil kot Triton V-8. Odlikoval je 3,55-palčni bor in 4,16-palčni hod. Daljši hod je povečal palubo 4,6-litrske različice. Vseboval je litoželezni blok, aluminijaste glave in več-pristaniški elektronski sistem za vbrizgavanje goriva. Dvigala ventilov so bila zasnovana s hidravličnimi nastavitvami nastavkov z valji. Druge značilnosti vključujejo kovane jeklene ročične gredi in kovinske oporne palice z razdelitvijo v prahu. Stiskalno razmerje 9 na 1 je pomagalo razviti 255 konjskih moči in 350 čevljev navora. Nekatere različice so razvile do 260 konjskih moči, medtem ko je bil Ford SVT Lightning F-150 opremljen s polnilnikom in končno močjo 380.
4-V 5.4
Ford je prodajal 32-ventilski 5,4-litrski kot InTech V-8. Šlo je za novo različico prvotnega dvovaljnega 5.4 z dvojnim nadzemnim odmikom. Ford je v svojih tovornjakih favoriziral InTech, Lincoln Navigator in Ford Falcon v Avstraliji. Toda 32-ventilski 5.4L, ki poganjajo SVT Cobra avtomobile, se bistveno razlikuje od različic tovornjakov. Priložen je z visokimi pretočnimi cilindrskimi glavami, višjo dvižno ploščo in stiskalnim razmerjem 9,6 na 1, ki je razvil 385 konjskih moči in 385 nožnih funtov navora. Shelby GT500's 5.4 je imel polnilnik tipa Roots z hladilnikom zrak-tekočina za ustvarjanje do 550 konjskih moči in 500 nožnih funtov navora. Nasprotno je 5.4 Lincoln Navigator ustvaril 300 konjskih moči in 355 funtov navora.
3-V 5.4
Ford je različico s 24 ventili predstavil leta 2002 za pogon limuzin, dve leti pozneje pa je na voljo v tovornjakih serije F. Je spremenljiv in zmogljivejši od modelov z dvema ventiloma. 24-ventilski 5.4L je zagotavljal nižje trenje kot različice z dvema ventiloma in en sam zgornji odmik z valjčnim zasledovalcem. Glave cilindrov so bile aluminijaste zlitine. Izdal je 300 konjskih moči in 365 funtov navora na kompresijsko razmerje 9,8 proti 1. Na koncu se je proizvodnja povečala na 320 konjskih moči.
