Vsebina

• Naftna goriva
• biogoriva
• Električna vektorska goriva
• Primerjava ogljikovodikov
• Primerjava električnih vektorjev

Če gori, iskre ali se segreje, nekdo poskuša voziti avto. Že od najzgodnejših motorjev z notranjim zgorevanjem so ljudje poskušali poganjati vodik, acetilen, smodnik, luno, krompir in skoraj vse drugo z atomom vodika in kisika. Da, to vključuje tudi morsko vodo - seveda samo spremenjeno. Avtoindustrija je morda prejšnje stoletje porabila za standardizacijo utekočinjenih dinozavrov, toda način, kako bodo stvari, bo le vprašanje časa, preden bodo tekoča fosilna goriva skoraj izumrla. Še enkrat.

Naftna goriva

Odkar se je J. D. Rockefeller v 19. stoletju začel ukvarjati z razvojem avtomobilov, je svet dolga pot do iskanja novih načinov, kako ločiti trupla od različnih vrst goriva, glede na "težo" različnih delov. "Težka" goriva imajo dolge, zapletene verige vodikovih in ogljikovih atomov, "lažja" goriva pa imajo običajno krajše verige ogljikovih atomov. Rafiniranje olja v olju. Približno pol sodčka nafte je bencinsko ogljikovodikovo gorivo, približno četrtina pa je dizelsko težje. Približno 10 odstotkov sodov je reaktivno gorivo, štiri odstotke ali več pa je utekočinjeni naftni plin, sestavljen predvsem iz propana in butana. Utekočinjen naftni plin pogosto zamenjujejo z "zemeljskim plinom", ki je predvsem metan in etan, in ni nujno ali pogosto "fosilno gorivo."

biogoriva

Primarna razlika med fosilnimi gorivi in ​​"biogorivi" je v tem, da so fosilna goriva ogljikovodikova goriva, izdelana iz stvari, ki so že dolgo umrla, in biogoriva so sestavljena iz stvari, ki so umrle v zadnjem času. Etanol na osnovi alkohola in etanolov težkih in težkih etanolov in težkih etanolov. Etanol je mogoče izdelati iz skoraj vseh rastlin, vključno s suho travo in odrezki lesa, če gre skozi ločen postopek, da postane "celulozni etanol." Toda rastline, bogate s sladkorjem in škrobom, kot so koruza, sladkorna pesa in krompir, se nekoliko lažje in ceneje spremenijo v alkohol. Olja iz semen - vključno z grozdnimi, sojinimi in sončničnimi olji - je mogoče zlahka predelati v visokokakovostne bio-dizle in jih uporabiti za čiščenje odplak. Zemeljski plin se lahko šteje tudi za biogorivo, saj se metan in etan lahko črpata iz organskega razpada in odpadnih snovi, podobnih kravjemu gnoju.

Električna vektorska goriva

Električni avtomobili delujejo na napajanje iz vtiča, ki prihaja neposredno iz elektrarne; tako da dejansko delujejo na katerem koli pogonu. To je zelo pomembno vprašanje, saj ne gre toliko za "ničelne emisije" kot za "oddaljene emisije", ker so dobra, da elektrarna Morda pa ne gre; če je elektrarna sončna, vetrna ali hidroelektrarna, potem avtomobili, ki jih poganja sonce ali gravitacija. Električna energija lahko služi kot "vektor" ali "medij" za vse vrste izmenjav energije, kar gre v obe smeri. Vozila na gorivne celice, ki uporabljajo vodik, ki nastane tako, da skozi vodo prenašajo ogromne količine električne energije. Torej, termodinamično gledano, je vodik le vektor, nekakšna "tekoča oblika" električne energije, ki jo je potreboval za to. Enako velja za dejstvo, da je eden od "sintetičnih" ogljikovodikov, kot je nova linija mornarice, neskončno obnovljivih reaktivnih goriv, ​​narejenih iz morske vode. Te stvari so samo vektorji - naprave za shranjevanje - za električno ali gorivno energijo, ki je potrebna za pretvorbo morske vode v reaktivno gorivo.

Primerjava ogljikovodikov

V idealnem primeru človeška rasa ne bi nikoli imela drugih dinozavrov. Vsaka unča proizvajalcev nafte mora biti prisotna za biomaso, ki je trenutno na planetu. Na zemlji je ravno dovolj rastlin, ki lahko zaužijejo vsa fosilna goriva, ki jih najdemo v zraku in jih proizvajajo drugi viri, kot so vulkani in živina - kar je presenetljivo veliko. Prehod na biogoriva iz sestavin, ki jih zagovorniki biogoriv poznajo kot stanje "neto nič". V tem stanju rastline, ki so jih uporabljale za pridobivanje goriv, ​​pojedo ogljik v ozračju, umrejo, sežgejo in pretvorijo v CO2, CO2 pa poje naslednja generacija biogoriv. Če avtomobili ne bi uporabljali ničesar razen biogoriv, ​​bi jih človeštvo teoretično lahko zažgalo za vedno, ne da bi uničilo planet. Biogoriva v primerjavi z zmogljivostmi skoraj vedno boljše delujejo na fosilna goriva, čeprav pogosto porabijo malo več goriva - zlasti v primeru etanola in zemeljskega plina - ker niso tako gosta kot njihovi fosilni gorivi. Glede na stroške biogoriva hitro dohitijo fosilna goriva in jih pogosto uporabimo s fosilnimi gorivi v mešanicah etanola in biodizla.

Primerjava električnih vektorjev

Električni avtomobili bolj verjetno prevzamejo trg - to je preprosta projekcija, ki izhaja iz povsem praktičnih premislekov, zato je lahko divje zmotno.Z novimi tehnologijami akumulatorjev, Teslo in stopnjo učinkovitosti, ki se nobenemu motorju z notranjim zgorevanjem ne more upati, je tako, da električni avtomobili v naslednjih 25 letih ne bi smeli prevladovati v avtomobilski industriji. - to je, če prevladata tehnologija in zdrav razum. Edino vprašanje bo, kako priti elektrone od točke proizvodnje do avtomobilov. Ni verjetno, da bo karkoli preseglo učinkovitost preprostega premikanja teh elektronov po žici in bateriji, če je učinkovita baterija. Torej so električni vektorski viri goriva lahko krajši, kot samo dolgoročno priklopimo elektriko na baterije. Kot je že leta 2014, vodikove gorivne celice izgledajo kot slepa cesta, ko gredo energetski vektorji. Zelo dobra gorivna celica, čeprav mrtev hladen, trenutno teoretično lahko deluje s približno 83-odstotno učinkovitostjo. Toda v resničnem svetu to pogosto zapade na približno 40 odstotkov celice, ki se segreje. In to težavo dopolnjuje dejstvo, da rastline zaradi tega vodik izgubljajo energijo. Navsezadnje morda 30 do 50 odstotkov električne energije, ki je nastala pri ustvarjanju vodika, pride do koles vozil - in to ni nič boljše od katerega koli dizla.