Vsebina
Zračne blazine so zasnovane za zaščito avtomobilistov in preprečevanje poškodb v primeru resnih avtomobilskih trkov. Široko dostopne od zgodnjih 80. let prejšnjega stoletja so se zračne blazine prvič pojavile v zgodnjih petdesetih letih.
Crash Dynamics
Za nameček je zračna blazina v avtomobilu precej močna. Trk približno 12 do 15 milj na uro (mph) na vzrok aktiviranja.
Namestitev tipala
Vozila z zračnimi blazinami imajo en in tri senzorje trka, vsi pa so nameščeni v prednjih stisnjenih delih blizu zunanjega roba odbijača. Zasnovani so za zaščito potnikov med čelnimi trki in zato niso namenjeni za uporabo v nesrečah zadaj. Zaradi trčenja pa se zračne blazine pri trčenju v zadnji del redko aktivirajo, poroča AA1Car.
Zračne blazine na zadnji strani
Nekateri proizvajalci izdelujejo zračne blazine, posebej zasnovane za zaščito avtomobilistov med trčenjem v zadnji del. Te zračne blazine, imenovane ščitniki zadaj ali zadnji zavese, ščitijo tiste na zadnji sedeži avtomobila z nameščanjem z mesta za glavo.
