Vsebina
Japonska Honda Motors je prvič predstavila svoje VTEC oziroma Variable Valing Timing and Lift Electronic Krmilni motorji leta 1989. Honda proizvaja motor serije F kot večjo pogonsko elektrarno za svojo linijo Accord in Acura. Podjetje je ponudilo nekaj različnih konfiguracij motorjev F23, ki so se spreminjale med enojnimi in dvojnimi nadzemnimi odmiki, le sistem FTAA je ponudil sistem VTEC.
identifikacija
Hondas F23 bloka iz železo-aluminijeve zlitine in glave iz aluminijevih zlitin Honda je F23 zgradila kot vgrajeni štirivaljnik, ki poravna vse cilindre v eni vrsti v bloku motorja. Ta motor je imel prostornino 2,3 litra, od tod tudi oznaka F23. Za konfiguracijo goriva s štirimi ventili na valj je uporabil konfiguracijo z enim nadzemnim ventilom (SOHC) in elektronski vbrizg goriva, skupaj 16 ventilov. F23 VTEC je imel izvrtino 86 mm in hod 97 mm.
Razpoložljivost modela
Honda je vgradila F23 VTEC v dva svoja avtomobila: Honda Accord in Acura 2.3 CL. Potencialni kupci bi se lahko odločili za nadgradnjo na VTEC F23 v modelnih letih Accord 1998-2002. V modelnih letih Acura 2.3 CL v letih 1998 in 1999 je Honda ponudila F23 VTEC kot vrhunsko nadgradnjo.
uspešnosti
Ne glede na to, ali je nameščen v Acura 2.3 CL ali Honda Accord, je F23 z močjo 15 konjskih moči pri 5700 vrtljajih na minuto (152 vrtljajev na minuto) in 152 čevljev (kg) ustvaril 150 konjskih moči. navora pri 4.900 vrt./min. Znotraj vsakega valja je ta motor dosegel stiskalno razmerje 9,3: 1. Ko je nameščen v Hondo Accord, Edmunds poroča, da bi F23 VTEC lahko sporazum pospešil z 0 na 60 mph v 9,5 sekunde. Acura 2.3 CL z F23 VTEC je v 8,6 sekunde prešla od 0 do 60 km / h. Opremljeni s F23-VTEC F23-VTEC z ročnim menjalnikom so med mestno vožnjo zaslužili 22 milj na galono (mpg) in 28 km / h pri vožnji po avtocestah. Acura 2.3 CL s F23 VTEC in ročnim menjalnikom je imela med vožnjo po avtocesti porabo goriva 21 mpg v mestu in 29 mpg.
